Mijn vragen ziet op de GS DOHC.
1.Ik zie regelmatig foto’s van een GS met wel cylinderbeschermers maar zonder valbeugels. Beschermen de cylindersbeschermers voldoende bij een val? En wat voegen Valbeugels dan nog toe?
2. Bij de GSA zie ik altijd verstralers op de beugels. Als een GS geen Valbeugels heeft, is er dan een soort van standaardoplossing voor het monteren van verstralers?
Pik hoor graag jullie ervaringen,
vriendelijke groet vanuit een tropisch Alkmaar🌞
Menno
Mijn vriendin heeft een 1200GS DOHC uit 2010 met inmiddels al weer 125k op de teller. Ik wilde het brandstoffilter zelf gaan vervangen maar kwam er achter dat dit geïntegreerd zit in de benzinepomp module. Er zijn filmpjes op youtube (zie link) te vinden waar het filter in tegengestelde richting gespoeld wordt met injectiereiniger vloeistof. Om dit te doen moet je de slang tussen de pomp en het filter loshalen die met van die rottige BMW slangenklemmen gemonteerd zit.
De man van het filmpje zegt dat je deze slang er niet heel af krijgt maar dat er een vervang-set voor de slang is. (Guglatech kit MT096) Heeft iemand het filter wel eens geflushed en hoe zijn de ervaringen hiermee?
Hallo allemaal,
2 dagen geleden tijdens het rijden op de autosnelweg ging spontaan mijn toeter aan, mijn richtingaanwijzers bleven branden en mijn groot licht ging ook aan. Contact uit/aan hielp niets.
Nu na 2 dagen is het probleem nog steeds, ook wordt mijn handvatverwarming ingeschakeld tijdens dit fenomeen.
Het betreft een bmw 1200 gs uit 2005. Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? Ik ga morgen even knutselen maar als er al tips zijn hoor ik dat graag.
Zelf denk ik aan een massa probleem......
Tijdens mijn vakantie kwam ik tot de ontdekking dat het rubber van de fuseekogel op de telelever aan het scheuren is.
Ik vandaag naar de BMW dealert voor een nieuw rubbertje. 126 euri, incl gratis nieuwe kogel. "Nee niet los te krijgen". Ik vroeg waarom: kogel zit in teflon, dat slijt dus moet je alles vervangen anders krijg je speling.
Voor de ervaringsdeskundigen: ja, ik moet hem nog ff uit elkaar halen. Maar in geval van géén speling: leeft de kogel langer dan nog een rubbertje? Rubbertje is namelijk nog niet zo kapot dat delen van de kogel blood liggen. Op het internet kan je voor 1/10e van dat bedrag namelijk gewoon een rubbertje scoren.
Ik vertrouw jullie meer dan het verdienmodel van onze vrienden in Rijswijk en Munchen.
Sinds kort heb ik problemen met de handvatverwarming van mijn 2011 GSA. Soms doet de linker het soms de rechter. Zijn het de vatten zelf of is het de schakelaar/verbinding?
Is er iemand in de omgeving Apeldoorn die kan helpen bij de diagnosestelling en evt reparatie?
Heeft iemand hier wel eens een 21" velg op zijn gsa gezet? Volgens mij zou een wiel van een hp2 passen (maar waar vind je die?), maar misschien zijn er ook wel aftermarket velgen te vinden die met langere spaken op de hub passen? Of weet iemand nog van andere opties?
Ik ben wel geïnteresseerd in zo'n projectje, maar hopelijk weet iemand al wat meer dan ik, ben beetje bang dat het anders een halve fiets gaat kosten.
Wie heeft er ervaring mee?
inmiddels ben ik 3x van mn rechter cilinder het afdekkapje verloren van de bougie. 1x kon toeval zijn, 2x keer een montagefout maar nu 3x is toch echt geen toeval meer.
Als ik hem erop zet, en ja kabel netjes erin etc etc, geeft hij een duidelijke "klik" wel is een deel van de lak weg op de aangrijppuntjes van het kapje. Hij is vervolgens niet makkelijk los te krijgen. Maar toch verlies ik hem elke 100km. Zou het door de corrosie komen? Iemand dezelfde ervaring/goede oplossing? Inmiddels beginnen die kapjes aardig in de papieren te lopen namelijk met 10 euri de stuk.
Om geen versnippering te krijgen van de verschillende rondes:
in navolging van : Ronde 21
nog even kort een samenvatting wat het
RVS- boutsetje R1200 GS(A) ***oilhead-only!*** (102 delig)
inhoud:
*53 stuks Torx RVS boutjes M5 en M6
* 3 stuks Inbus RVS boutjes M6 en M8
*46 stuks sluit-/veerring M5 en M6
*Kosten bubbel enveloppe (€ 0,25)
*Kosten verzending binnen Nederland (€ 3.80)
*Kosten verzending België € 1,= extra
*Aftelkosten aangebroken verpakkingen af leverancier
*boutjes worden verpakt per toepassingsgroep en voorzien van een toepassingslijst (per email)
extra info:
de boutjes voor de remschijven en het stuur worden niet vervangen,
omdat daar "hoge treksterkte"bouten worden toegepast, en RVS daar niet aan voldoet!!
setje is alleen voor de oilheads !! dus geen LC !!)
De prijsstelling is
RVS -boutset R1200 zonder montagepasta, verzending Nederland € 22,50 / verzending België €23,50
RVS -boutset R1200 MET montagepasta, verzending Nederland € 24,50 / verzending België €25,50
(verzendkosten voor meer sets, bedragen natuurlijk de werkelijke kosten.)
🛑 Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden :
1) Gelieve in "dit topic" aangeven dat je een set wilt aanschaffen,
2) Mij een e-mail peter.vergoossen(at)hetnet.nl sturen met de adresgegevens (incl bv: R1200-nickname!!)
3) Je krijgt dan een mail retour waarin de overschrijvingsgegevens staan.
4) Na ontvangst van de overschrijving, gaat het set dan binnen enkele dagen op de post
5.) je ontvangt een email, als set is verstuurd, met als bijlage de toepassingslijst.
alle andere berichten, PM's of emails worden niet beantwoord!!!!
(PS: onderstaand lijst beheer ik wel zelf, dat hoef je niet mee te citeren!)
(uit post ronde 21)
1.) Peter van, , email 08-08, verzonden 10-08
2.) benstew , email 11-08
3.) D.V.S
4.) nico 116 email 08-08, verzonden 10-08
en uit ronde 22:
5.) Erpa, email 08-07, verzonden 10-07
6.) GSA-Jelle email 17-07, verzonden 22-07
7.) D.Duck email 17-07, verzonden 22-07
8.) Dieseltje, email 27-07, afgehaald 11-08
9.) markio, email 22-08, verzonden 22-08
10.) Tjibbe, email 12-09, verzonden 15-09
11.) Sjoerd Bakker, email 20-09, verzonden 21-09
12.) Strokers email 20-09, verzonden 21-09
13.) Ferry email 20-09, verzonden 21-09
14.) JeVeHa email 03-10, verzonden 08-10
15.)....
wat voor torxmaat hebben de torx boutjes van de remklauwen van het voorwiel? Dus niet de lengte, maar welke dop ik moet bestellen 😇
Ha luitjes,
Ik was van het weekend mijn fiets aan het schoonmaken en toen de hoge druk op 1 van de mistlampen ging begon hij te stuiteren/klapperen. Nu blijkt het dat de kunststof ophanging gescheurd is.
Ik ben bang dat ik de boel sloop dus ik vraag het maar eerst hier:- Zijn die lampjes makkelijk af te koppelen? Ik heb het idee dat er een stekkertje in gaat, maar weet dat niet zeker. Volgens mij kan ik namelijk het gescheurde kunststof lijmen.
Zo nee, zijn ze los te verkrijgen online? Het gaat om een GSA uit 2008.
Alvast bedankt!
Hoi allemaal,
Ik heb een poosje geleden de knoop doorgehakt, en dit device besteld.
http://sales.nightrider.com/AF-XIED-for-BMW_p_54.html
Wat doet dit apparaat: het zorgt voor een rijker mengsel (instelbaar), om de "problemen" op te lossen die de arme afstelling (wegens emissie eisen) van de motor met zich meebrengt.
Bekende euvels: KFR, lastig te doseren bij lage toeren, en een voelbaar punt waarop het volledige vermogen beschikbaar komt.
Voorheen heb ik ook de Recyclizer en een RapidBike3 geprobeerd.
De RapidBike3 heb ik door Ruud Frederiks in Goes af laten stellen: een wereld van verschil! Het enige nadeel is dat het dynamische bijregelen door de ECU van de motor niet meer volledig plaatsvindt, aangezien de O2 sensoren door vaste weerstanden worden vervangen.
De BMW-AF-XIED laat alle functionaliteit volledig intact, en is door de berijder zelf af- en in te stellen.
Mijn motor:
BMW R1200GS 2008
K&N luchtfilter
Laser uitlaatbochten (geen katalysator)
Standaard demper
67.000 km
Wat wordt er geleverd:
een tweetal modules, met bijbehorende modelspecifieke kabelboom.
Installatie
de installatie is een fluitje van een cent;
De kabelboom wordt tussen de O2-sensoren aangesloten, en een kabeltje naar de massa van de motor.
Dan nog een leuk plekje voor de regelmodule vinden, en klaar!
Ervaringen
Standaard staat de module op stand 7, dat is voor de meeste motoren het beste compromis. Aangeraden wordt om hier een paar tanks benzine op te verstoken, zodat de boordcomputer zich hierop kan inleren.
Daarna eventueel hetzelfde nog eens doen op stand 6 en 8.
Stand zeven is bij mij het beste compromis; onderin veel meer koppel, wat je in staat stelt om standaard een versnelling hoger te rijden. Rotondes die ik voorheen in de tweede versnelling nam, neem ik nu in drie.
Het vermogen is meer lineair, dus bij 2000 toeren het gas opendraaien begint het vermogen op te bouwen zonder bokken of schokken.
De grootste verrassing voor mij was wel dat mijn verbruik is afgenomen! Voorheen leverde mijn rijstijl een gemiddeld verbruik op van 1 op 15 à 16. Nu zit ik rond de 1 op 19 à 20.
De oorzaak hiervan is waarschijnlijk te vinden in het feit dat ik minder geneigd ben om terug te schakelen en dus hoogtoeriger te rijden.\
Vanochtend de A2 tussen Utrecht en Amsterdam met keurig 100 km/u gereden: over dat gedeelte ruim 1:22 
Dit overigens op standje 8, dus het rijkste mengsel....
Resumerend: een blijvertje! Motorkarakter is enorm verbeterd, verbruik is omlaag gegaan en mijn smile nog groter!
Ik test voorlopig lekker verder....
Jan
PS. Ook te verkrijgen voor de F650/F700/F800/R850/R100/R1150 etc...
Hoi .
Mij GS bj 2012 geeft bij stationair lopen ca 1000 tpm aan . Dit moet vlgs mij toch ca 1100 tpm zijn . Loopt verder prima maar bij 1000 toeren staat hij wat veel te schudden .
En bij enigszins grof wegrijden bv voor een stoplicht , slikt de motor ook af en toe . Ook bij een warme motor.
Is dit verstellen bij de stelnippel voor bij de gashandel of moet dit anders .
Alvast bedankt .
Wie kan mij helpen aan een aantal slotplaatjes nr.2 en nr. 3? Heb drie van de zes sloten aangepast naar mijn eigen sleutel maar kom het volgende nu tekort:
6 x plaatje 2
6 x plaatje 3
1 x eindplaatje
2 x veertje...
Ben al bij de dealer geweest maar die wil alleen maar drie nieuwe sloten aan me verkopen.......Ik heb overigens 12 plaatjes nr. 1 over om in te ruilen.
Zou het met maar 4 plaatjes per slot overigens ook gewoon moeten functioneren? Dan zou dat nog een optie zijn......
Heeft iemand hier al eens de spiegel uit de behuizing gehaald? Of is er iemand die weet hoe dat moet? Ben benieuwd of dat schadevrij kan.
Ik wil spiegelverwarming maken en daarvoor moeten ze uit elkaar.
Hallo,
Ik heb een probleempje. Bmw r1200gs adventure van 2006 krijgt in 1 cilinder geen brandstof. Uitlaat bocht wordt niet warm en blijft ook niet stationair lopen. Test gedaan met gs911 en dan hoor je aan de ene kant de injector wel tikken maar aan de kant die geen brandstof krijgt tikt hij niet. Kan het zijn dat de injector kapot is waardoor hij niet tikt of krijgt hij geen spanning en tikt hij daarom niet? Iemand een idee hoe ik dat kan zien? Of iemand een ander idee wat het kan zijn? Alvast bedankt!
Groeten,
Yke
Verstuurd vanaf mijn WAS-LX1A met Tapatalk
De GS van mij geeft geen oliedruk bij lopen/rijden motor.
Het volgende is aan de hand,
Als de motor loopt blijft het peil op glas hetzelfde.
Bij uitzetten motor drukt de olie het systeem in en daalt het niveau op glas tot onder laagste niveau
Oliepeil is op niveau bij koude motor.
Alle kanalen en filters gecontroleerd, maar niet verstopt.
Voor ik hem demonteer iemand suggesties? Of technisch advies?
Groeten Dick
Beste forumleden,
Mijn 1200 GS uit 2006 is toe aan wat onderhoud voor wat betreft de remmen. Mijn voorkant ging steeds meer trillen met hard remmen en ook hoorde ik lawaai. Na meten van de remschijven tot de slotsom gekomen om zowel de schijven als de blokken voor te vervangen. Na demontage toch ook maar de klauwen gedemonteerd en de zuigers eruit om alles lekker schoon te maken. Nu mijn vraag, zal ik ook de O-ringen van de remzuigers vervangen? Mijn verstand zegt gewoon doen, kan nooit veel kosten? Hoewel er geen lekkage was. Na lang zoeken vind ik echter alleen maar volledige revisie sets inclusief 4 zuigers van 80 euro per stuk. Zijn deze ringen niet gewoon per stuk te krijgen? Graag jullie ervaring hier,
mee! Alvast bedankt voor het meedenken.
Hallo heb een probleem met mn contactslot van mn gs 1200
Bouwjaar 2012
Ik kan mn slot uit mn contactslot halen
Nu heb ik zitten kijken voor een ander slot op ebay maar die kosten voor een set rond de 300 euro🙄
Weet iemand of het te maken is?
Of dat van een ander model bmw ook past
Heb wat fotos bij gevoegd
Helaas is zojuist mijn sleutelhouder / blad / geen idee hoe je het noemt gesneuveld:
Ik heb al even gegoogeld maar kom vooral op sites uit waar je volledige nieuwe sleutels kan laten maken... Iemand enig idee waar ik alleen het rubberen gedeelte kan bestellen?