Achterrem issues... Op een fiets uit 2006.

Eerst dacht ik dat ik te hard hard geremd. Maar na een ritje zonder nagenoeg remmen was mijn achterste remschijf nog steeds enorm heet. Ik zou mijn handen er aan branden. 

De vrijloop op de bok is misschien maximaal een half rondje. Het schuurt enigszins. Na verwijderen van de remklauw draait het achterwiel probleemloos rond zonder bijgeluiden. Niet geteld, maar mogelijk meerdere rondjes. 

Probleem zit dus in een aanlopende remklauw. Niet in een lager oid. Zuigers van de remklauw probleemloos naar binnen geduwd en weer gemonteerd. Wiel loopt nu niet aan. Met de motor uit de achterrem onbekrachtigd bedienen gaat prima. Daarna blijft het wiel vrij draaien. 

Op contact de rem bekrachtigd bedienen doet de situatie terugkeren zoals het was. Een half rondje vrijloop, enigszins schurend/slepend geluid. 

Mijn indruk, de pomp zorgt voor voldoende remdruk, maar blijft hier enigszins in hangen? 

Iemand ervaring? Tips? En vooral oplossingen? Kan er via een GS 911 eea worden ingesteld aan de remdrukken ed? Zo ja, iemand er een te leen in de buurt van Apeldoorn? 

Heeft nog iemand de onderruit van de Givi Airflow liggen? Ik heb vanmorgen m'n motor uit m'n handen laten vallen...

Hallo allemaal,

Misschien is dit onderwerp al vaker de revue gepasseerd.

Maar ik heb er op dit moment een probleem mee, en ik ben geen techneut, verre van zelfs)

Even de introductie naar mijn verhaal.

Ik rij al 11 jaar op een BMW R1200 GS uit 2006, waarmee ik zo ongeveer 70.000 km mee heb gereden (kocht hem met 6000 km op de teller)

Eind vorig jaar ben ik met motor en al omgekiept, Gewoon bij stilstand. Niet goed gekeken naar de ondergrond, en bij voet op de grond zetten gemerkt dat die kant toch wat dieper was dan gedacht. ego natuurlijk behoorlijk naar de knoppen, en na 100 meter ver rijden begon het rode 3-hoekje te branden op mijn display.

Aangezien ik in Maastricht woon, en dit in de Eifel gebeurde, voorzichtig naar huis gereden, maar nergens problemen mee gehad, alleen dat rode brandende 3-hoekje.

halverwege nog even gestopt en na een kwartiertje weer doorgereden.

Ditmaal bleef het 3-hoekje weg. Pas vlak voor thuiskomst ging het lampje weer branden. Damnit!

Maar ik was er even helemaal klaar mee, en heb de motor vele maanden niet meer bekeken.

Daardoor ook de accu niet uit de motor gehaald, zodat die dus ook totaal leeg was.

1 week geleden de accu toch maar uit de motor gehaald en aan de lader gehangen, en wonder boven wonder, vanmiddag stond hij op vol geladen.

Dus accu weer in de motor gedaan en vol goede moed de motor gestart. Starte ook meteen, dus ik was weer vrolijk.

Echter heb ik geen last meer van dat rode 3-hoekje, maar wel dat het ABS lampje blijft knipperen. En ik ook geen ABS meer heb.

Waar kan dit aan liggen?

Ik heb de rest van de dag vele websites en fora bekeken, en wat antwoorden gevonden die erg uiteen lopen.

Dus ik weet het gewoon even niet meer.

Ik ben niet iemand die veel sleutelt aan een motor en weet van heel veel dingen ook niets af.

Hell ik breng de motor zelfs naar de motorboer om een lampje te laten vervangen.

Dus ik ben echt niet goed met die dingen.

Zou iemand mij een antwoord kunnen geven op mijn probleem?

(vandaar dat ik ook die lange introductie geef om mijn probleem precies te beschrijven.

Alvast enorme dank voor het antwoord!

Collega’s,

Heeft er iemand onlangs toevallig  het bovenste centrale lager (nummer 10 in de afbeelding) van de grondplaat van het stuur vervangen?

Stuur demonteren, grondplaat demonteren (als ik toch al de voorpoten los heb om de keeringen te vervangen) en lager eruit persen? Is het zo simpel als dat?

Ik hoor het graag van jullie.

Met dank!!

Dit gaat over een R1200GSA uit Okt 2011

Om de hoes van de cardanhuis aan de versnellingsbak kant te vervangen is het gemakkelijk om cardanhuis te verwijderen. Hier een beschrijving hoe ik het heb gedaan.

Eerst achterwiel er uit met Torx 50 (heb hier geen foto van genomen)

Dan spatbord verwijderen met Torx 30

Dan speedsensor los 2X met Tor 25 en opbinden.

Dan remklauw achter los met Torx45 en opbinden met stukje touw.

Dan oliedrain plug los met Torx 45

Dan uitlaatdemper en klep los met Torx45

Dan reactiestang los met Torx 50 en dop/sleutel 16 laat de bout er nog even in zitten

Ik heb daar een valbescherming zitten, deze verwijderen of anders de dop verwijderen

Borgring verwijderen van as, dan verwarmen met bv een verfafbrander, verwijder de as met Torx 55 4n dop/sleutel 24

Haal nu de bout van de reactiestang er uit.

Tik nu voorzichtig de busjes er uit zodat de cardanklok los komt.

Als je ESA hebt haal dan de 2 stekers los die onder je zadel zitten

Verwijder onderste bout van de achter veer Torx 50

Verwijder de bovenste bout van de achterveer Torx 50 en dop/sleutel 15, je kan nu de veer verwijderen.

Verwijder beschermdoppen links en rechts van de cardan ophanging een de voorkant.

Verwijder aan de rechterkant de cardanophnging Torx30 en trekhulp als hij vast zit.

Deze hulpheb ik zelf gemaakt van een stuk draadeind M6 een busje en een oude handgrip met M6 draadr die ik nog had liggen.

Verwarm de as en maak borgmoer los met dop 30 en met inbus 12 mm maak je de as los.

Huis is nu los en kan worden verwijdert

Je kan nu de cardan as los maken om de splines in te vetten beide kanten.

Het terugplaatsen gaat in omgekeerde volgorde

Cardan terugplaatsen en vast tikken

Nieuwe rubberplaatsen met wat vet voor extra afdichting, ook de achter rubber doen

Lager links met inbus 12 vast zetten op 7 Nm

Borg moer met dop 30 vast op 145 Nm

Rechterkant vast zetten met Torx 30 en 9 Nm

Veer boven vast zetten met 50 Nm

Veer onder met 58 Nm

Klok naaldlager in vetten

Klok terugplaatsen met 100 Nm

Reactiestang 43 Nm

Olie vulplug 20 Nm

Nieuwe olie er in 180ml via speedsensor openning

speed sensor terugplaatsen

Uitlaat terug plaatsen

achterwiel er in met Torx50 en 60 Nm

Als laatste spatlap terug zetten.

Ik hoop dat jullie hier wat een hebben.

Ik heb led lampen in mijn koplamp gebouwd incl een kasje voor canbus systeem als brand prefect alleen naar 20 min rijden komt de melding lampf! en delamp is ook uit.  Zet de motor stop gelijk weer starten en dan doet hij weer na  20 min Lampf!  . Is daar een oplossing voor !!!

Vr.gr Mindert.

Ik heb voor mijn 1200gs een kofferdrager gekocht.

dus zo een voor die grote metalen koffers.

deze ziet er netjes uit.

ik heb er alleen twee busjes bij die ik niet thuis kan brengen.

mijn gevoel zegt dat je bij de achterste boven steunen horen. 

Maar ze passen daar weer niet.

er zit namelijk een smal deel op die busjes, alsof dit ergens in word gestoken.

dit kan daar alleen helemaal niet.

een handleiding oid kan ik zo snel niet vinden.

iemand een idee?? 

De thermometer van mijn 1200 GSA (2008) geeft in het begin de juiste temperatuur aan.

Na een paar kilometer schiet de aangegeven temperatuur tot 5 graden omhoog, om daarna schommelingen in temperatuur wel te volgen.

Echter wel steeds te hoog. 

Nu vermoed ik dat de sensor door de warmte van de motor beïnvloed wordt.

Heeft iemand dit ook al meegemaakt en opgelost en/of kan iemand mij vertellen hoe de sensor er uit ziet en waar die zit?

Dan kan ik die schoonmaken en zo nodig wat afdekken.

B.v.d.

Gert

Tot hoeveel volt mag de spanning van de accu zakken ,als je een R1200 GS start. Bj 2011

Vanmiddag nadat ik mijn motor na een ritje weer pakte, bleef de brake falure branden.

En viel het me op dat de snelheidsmeter niets aangaf ook dagteller/km teller liep niet mee, na ongeveer 1 a 2 km gaat de snelheidsmeter het in een keer weer doen en geeft ie de normale waarden weer aan.

Nu valt bij de GS 1200 (2007) de remdruk niet weg alleen heb je geen combirem (voor en achter).

Nu had ik thuis even alle spanning er af gehaald, want ik dacht misschien reset hij zich wel! 

Toen ik hem daarna op contact zette hoorde ik de normale geluiden, maar ook een tikken net zoals een klok onder de tank vandaan komen (waarschijnlijk ABS unit).

weet iemand wat probleem kan zijn? iets met ABS knop aan het stuur?

dank alvast voor antwoorden, eind vorig jaar bij RECO motoren een gereviseerde ABS unit inlaten bouwen.

electrisch schema voor DOHC  1200GS en/of A.

wie heeft er eentje, of meerdere RT, R....

GS/A primeert

Hallo,

Ik heb de volgende vraag. Onder de snavel van mijn R1200GS 2011 zit een extra aansluiting voor de navigatie op aan te sluiten. Nu heb ik dat gedaan en heeft het ook gewerkt, met de nadruk op gewerkt.

Tijdens mijn vakantie viel mijn navigatie uit, doordat er op de extra aansluiting geen spanning meer staat (heb deze ook gemeten met een multimeter) . Canbus heeft geen zekeringen, dus daar hoef ik niet naar te zoeken. Maar wat kan het wel zijn, dat er geen spanning meer op de aansluiting staat, en krijg ook geen fout melding in mijn dashboard.

Weet iemand wat dit zou kunnen zijn. Alvast bedankt voor het meedenken.

Gr, Paul

Hoi , ben inmiddels door omstandigheden 3 jaar motorloos geweest. Heb altijd BMW GS gereden en aanstaande donderdag word ik weer eigenaar van deze 2010 DOHC. Heb er weer zin in !!!

Om maar meteen met de deur in huis te vallen,welk Xenon setje raden jullie mij aan voor de hele voortrein .Dus dim en de 2 beamers van 6000 K .Er zit nu gewoon halogeen in.Is die ombouw makkelijk zelf te doen of ergens voor een mooi prijsje te laten doen?

Vraagje aan de mensen die zo ene gehad hebben, of die er veel over gelezen hebben.

Hoe gaat het nu met de HP? Je ziet ze nergens (ook niet op 2dehands), je hoort ze nooit. Is dit voertuig geheel in de vergetelheid geraakt? Is het geen fluit meer waard wegens nooit geslaagd in het voldoen aan de verwachtingen? Of integendeel, is het een goed bewaard geheim? Hoe presteert dat in vergelijking met bvb een KTM 950 Super Enduro? Afin, wie goesting heeft om er veel over te vertellen, laat u gaan !

Paul

Laatste weken als ik in mijn garage kom ruik ik benzine.De geur komt van de gsa ,precies aan de pomp of toch onder de tank.Had dit al eens gemeld aan de bmw dealer bij onderhoud maar deed er niets mee.Nu koud starten gaat maar na 2 de poging en moet ik hem effe laten draaien of hij valt stil.Kan dit een benzineleiding zijn? Klinkt dit bekent in de oren bij iemand? 

Om geen versnippering te krijgen van de verschillende rondes:

in navolging van : Ronde 20

nog even kort een samenvatting wat het

RVS- boutsetje R1200 GS(A) oilhead   (102 delig)

inhoud: 

*53 stuks Torx RVS boutjes M5 en M6
* 3 stuks Inbus RVS boutjes M6 en M8
*46 stuks sluit-/veerring M5 en M6
*Kosten bubbel enveloppe (€ 0,25)
*Kosten verzending binnen Nederland (€ 3.90)
*Kosten verzending België € 1,= extra
*Aftelkosten aangebroken verpakkingen af leverancier
*boutjes worden verpakt per toepassingsgroep en voorzien van een toepassingslijst

extra info:

de boutjes voor de remschijven en het stuur worden niet vervangen,

omdat daar "hoge treksterkte"bouten worden toegepast, en RVS daar niet aan voldoet!!

setje is alleen voor de oilheads !! dus geen LC !!)

De prijsstelling is

RVS -boutset R1200 zonder montagepasta,  verzending Nederland € 22,50 / verzending België €23,50

RVS -boutset R1200   MET   montagepasta,  verzending Nederland € 24,50 / verzending België €25,50

(verzendkosten voor meer sets, bedragen natuurlijk de werkelijke kosten.)

   Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden :  

1)   Gelieve in "dit topic" aangeven dat je een set wilt aanschaffen,
2)   Mij een e-mail   peter.vergoossen(at)hetnet.nl    sturen met de adresgegevens (incl nickname!!)

3)   Je krijgt dan een mail retour waarin de overschrijvingsgegevens staan.
4)   Na ontvangst van de overschrijving, gaat het set dan op de post.

5.)   je ontvangt een email, als set is verstuurd, met als bijlage de toepassingslijst.

alle andere berichten, PM's of emails worden niet beantwoord!!!!

1.) Guntherrex (uit ronde 20),                  verstuurd 11-10

2.) Piponld  (uit ronde 20)                        verstuurd 11-10

3.) Wilfred de Koster (uit ronde 20)        verstuurd 11-10

4.) ErikGS  (uit ronde 20)                           verstuurd 17-10

5.)  GSPeertje                                              verstuurd 11-10

6.)  Maarten                                                 verstuurd 11-10

7.) DeVeug                                                   verstuurd 11-10

8.) JJ32                                                        verstuurd 11-10

9.) Wilfred de Koster  2de set                   verstuurd 11-10

10.) Westerterp                                           verstuurd 11-10

11.) Maarten_023                                       verstuurd 11-10

12.). Emiel                                                     verstuurd 24-10

13.) Danny GSi  1ste set                             verstuurd  28-12

14.) Danny GSi  2ste set                             verstuurd  28-12

15.) Casa                                                       verstuurd 14-12

16.) Ed-GSLC                                                 verstuurd 26-01

17.) Big E                                                       verstuurd  02-02

18.) JJ32                                                       verstuurd 26-01

19.) Cadbury  (email)                                    verstuurd 23-02                           

20.) JRH                                                        verstuurd 24-02

21.) karelgs                                                    verstuurd 08-03

22.) karelgs, 2de set                                     verstuurd 08-03

23.) bartvanb                                                 verstuurd 08-03

24.) nightcrawler87                                       verstuurd 08-03                                              

25.). essel                                                       verstuurd 13-03.

ivm een klein voorraadgeschil heb ik nog  2 sets op de plank:

26.) beestje                                                     verstuurd 27-03.

27.) STA83                                                      verstuurd 25-03.

Hallo wie kan mij helpen. ?

Na 3 jaar zonder motor ben ik op zoek gegaan naar een BMW R 1200 GS.

Vandaag heb ik een proefrit gemaakt en dit is mij goed bevallen. Wat mij wel opviel was dat de motor zeker wat hoger in toeren behoorlijk wat trilde. De motor was bouwjaar 2011 met een ohc motorblok. Ook ontbrak er een ABS systeem op de motor echter dat vind ik zelf geen probleem. Als jullie nog suggesties of aanmerkingen hebben dan hoor ik dat graag.

Vriendelijke groeten Erik

Goedendag,

Ik rijd al enige tijd met een remprobleem rond. In de tussentijd heb ik al veel fora afgelezen maar ik kom er niet uit.

Het gaat om het volgende: tijdens het remmen gaat de vertraging niet constant, maar onregelmatig/stotterend. Dit is vooral te merken bij lage snelheid en erg irritant omdat de motor hier instabiel van wordt. Het gebeurt bij remmen met zowel de voor- als achterrem. 

Een paar weken geleden viel mij op dat de "los opgehangen" achterremklauw, geheel vastzat. Een van de geleidingspennen was vastgeroest, waardoor de remklauw niet meer kon bewegen. In eerste instantie dacht ik dat het vreemde remgedrag aan versleten remblokken lag. Deze zijn toen vervangen. Hierna werd tijdens het rijden de remklauw ontzettend heet omdat het wiel heel zwaar aanliep. Nadat ik erachter kwam dat de remklauw vast zat, is deze daarna vervangen met een tweedehands exemplaar. Ik had gehoopt dat dit de oplossing zou zijn voor het onregelmatig remmen, maar helaas. 

Verder heb ik naar een aantal andere dingen gekeken:

-mogelijke deuken in de ABS ring bij het voorwiel
-mogelijk verbogen remschijf
-mogelijke aanslag op de remschijven afkomstig van de remblokken. Remschijven schoongemaakt en opgeschuurd met schuurpapier.
-remblokjes eruit gehaald en schoongemaakt
-mogelijk klemmende remklauwcilinders

Geen van het bovenstaande heeft geholpen of lijkt de oorzaak te zijn van het probleem. 

Er is nog één ding waar ik mij zorgen om maak en het is tot nu toe twee keer voorgekomen. Na het laten monteren van de nieuwe achterremklauw, door motorport rotterdam, heb ik na het aanzetten van het contact, gehad dat er bij het inknijpen van de voorrem, geheel geen druk meer in het systeem zat. De remhendel kon makkelijk met één vinger worden ingeknepen. Als vervolgens de remhendel nog een keer werd ingeknepen was de druk weer terug. Heel bizar en lijkt mij niet de bedoeling? Gelukkig heb ik dit nog niet bij het rijden gehad, maar het is niet geruststellend.

Kan het zijn dat het systeem niet goed is ontlucht bij het vervangen van de achterremklauw? En met betrekking tot het onregelmatig remmen, kan er een probleem zijn met het ABS of gecombineerd remsysteem? 

De motor: BMW R1200 GS Adventure 2011

Ik hoop dat jullie mij op nieuwe ideeën kunnen brengen waar het aan zou kunnen liggen.

Alvast dank!

Tijdens mijn motortrip in Spanje merkte ik dat de GS (2011 DOHC) steeds verder overhelde. Na een tijdje had ik door dat de zijpoot hoe langer hoe verder doorplooide, mss omdat de moto volledig bepakt is en daardoor te veel weegt? Is dit een gekend fenomeen? Is zo een poot te rechten of toch beter een nieuwe kopen? Indien nieuw, zijn er verbeterde versie's?

Ik rijd nu net een paar dagen rond op mijn nieuwe aanwinst uit 2010 en heb helaas olielekkage geconstateerd. Komt onder uit de zwarte kunstof deksel vandaan en lekt op mijn aluminium bodemplaat (zie foto) . Ik denk aan een krukaskeering of iets dergelijks of is het iets anders ..... hellup ☹️