Quantcast
Channel: Recente discussies uit Techniek R1200GS en HP2
Viewing all 3130 articles
Browse latest View live

Lekkage / olie zweten direct achter motorblok

$
0
0

Hallo,

 

Ik heb recent een R 1200 GS gekocht. 2004 met 48.000km op de teller. De vorige eigenaar is een vriend van me en heeft er in 10 jaar 13000 km mee gereden. Dat is erg weinig.

Hij heeft de motor iedere twee jaar bij een BMW dealer laten onderhouden. Volgens mij heeft de motor meer aan stroom verbruikt dan aan benzine de laatste jaren.

 

Nu heb ik 2 dagen ermee gereden en ik heb het idee dat er olie zweet achter de rechter cylinder, direct achter het blok. Het lijkt een een aanlig-vlak tussen de motor en het 2e stuk koppelingshuis(?). ik heb nog weinig kijk op het Boxerblok eigenlijk. Dus neem me niet kwalijk als ik nog niet exact weet waar alles thuis hoort.

 

De lekkage is gering, maar ik merkte bij het schoonmaken dat er vrij veel oude olie aan de binnenkant van het cardan huis terecht is gekomen (de afgelopen jaren, poetsen was niet de hobby van de vorige eigenaar) en daar bevond zich dan ook veel vuil dat door de olie was aangeplakt. Toen verder gaan poetsen en dan vandaag weer gecontroleerd na een ritje van zo, 100 KM. En inderdaad, er zweet een klein beetje olie dat ik meteen heb afgeveegd.

 

Mijn vragen :

- is dit een bekende lekkage?

- als de BMW een droge koppeling heeft, dan zal het zeker niet de bedoeling zijn dat er olie zweet bij dat aanlig vlak?

- want, er zal iets anders stuk zijn in het blok, voordat op die plek olie kan zweten, neem ik dan maar aan.

 

En dan natuurlijk de hamvraag, wat gaat een reparatie ongeveer kosten?

Mij lijkt dat er redelijk veel van de BMW af moet om bij dat punt te komen.

 

Ik woon in Roermond. Als iemand een goede reparateur weet in Limburg hoor ik dat ook graag.

 

Dank voor jullie moeite!!

 

Paul

 

 

Inked20170507_181114_LI.jpg

Inked20170507_181143_LI.jpg


voorvork keering lekt

$
0
0

Heeft er iemand ervaring met een lekke voorvork poot

R1200GSA 2006

vandaag na een rit lekt de rechterpoot en niet zo ietsjes ook.

Is deze Keering zelf makkelijk te vervangen?

20170430_145002.jpg

Gevarenlicht schakelaar

$
0
0

Gisteren belandde ik ergens in de file.
Op mijn vorige 1200GS (2005) zet ik dan de gevarenlichten aan en rij er rustig tussendoor.
Op mijn huidige GS (1 jaartje nieuwer, 2006) grijp ik mis... Geen schakelaar voor de gevarenlichten.

Zie foto. Daar zie je de schakelaar links naast de spiegelstang: Transparant rood met een gevarendriehoek.

 

Behoort deze niet tot de standaard uitrusting?
In de handleiding, boekje wat bij de motor hoort, zie ik hem ook niet op de plaatjes. 

schakelaar.jpg

Bout mistlamp schakelaar

$
0
0

Ik heb een stuurverhoging op mijn GSA gezet echter hierdoor kan ik mijn mistlamp schakelaar niet meer op de originele plaatst bevestigen. De meegeleverde bouten hebben geen interne draad.

 

Mijn stuurverhoging is 30 mm

 

Heeft iemand een adresje voor mij waar ik deze speciale bouten kan kopen?4f08511b93f8f9ad6fd0f43e2f1ec6c8.jpg1fb226eb9ef71821f8b026f41330202d.jpg

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wat is dit voor sensor?

$
0
0

Bij het schoon maken van de motor, zie ik rechts aan de zijkant van het blok een plug met een draad.
Die draad zit bij de aanslutingen van de O2-sensor, maar is helemaal niet aangesloten. Connector hangt los aan een tiewrap en er is ook geen andere connector te zien die er aan moet.
En ikke is nieuwsgierig.....

Zie foto. Precies in het midden, boven de O2-sensor op de uitlaatbocht.

Waar is die sensor voor?

vreemde-connector.jpg

Rapid Bike EASY alternatief voor BMW-AF-XIED?

$
0
0

Ik kwam bij het bekijken van de opties voor mijn GSA van 2006 met alleen een andere einddemper (CE goedgekeurd incl DB killer) de Rapid Bike EASY tegen op de Tovami site.

 

Natuurlijk niet de mogelijkheden van een Rapid Bike EVO of een Power Commander, maar is dit niet ongeveer wat de BMW-AF-XIED ook doet? 

 

Met 2 regelaars lijkt je de inlaat lucht temperatuur en de O2 sensors te kunnen manipuleren. 

 

http://www.dimsport.it/en/rapidbike/easy/

 

Rapidbike_itaeng_marzo2015_low.pdf

 

Lijkt het dan te mooi om waar te zijn, dat dit ook nog goedkoper is dan de AF-XIED?

 

Iemand hier al iets van ervaringen over gehoord? 

 

download (2).jpg

 

download (1).jpg

Rammelen onder de tank R1200 GS Adventure

$
0
0

Wanneer ik over een klinker weggetje of onverhard rijdt heb ik heel irritante rammel onder het kunststof boven de tank. Klinkt als kabels die los liggen? De gaskabel moet natuurlijk vrij liggen.

Is dit bekend? normaal? Zelf op te lossen of even naar de dealer?

PowerCommander V op mijn 1200GS

$
0
0

Inmiddels heb ik een DynoJet Powercommander V ingebouwd op mijn 2006 R1200GS. Uurtje werk. Relatief simpel wat stekkertjes verwisselen en zo.
Het kastje zelf zit tijdelijk even met een tie-wrap op z'n plek onder de buddy, maar ik ga er nog een nette montageplaat voor maken.
Alle beloftes van Dynojet blijken waar te zijn:
 

Waarom de PowerCommander ?
Heel veel uitgezocht, ingelezen, uitgehoord, afgewogen, etc. Daarbij niet naar de prijs gekeken, want dat is niet van belang.
Voornamelijk de mogelijkheden en de werkwijze van de PCV spraken me aan, alsmede de beschikbaarheid van een mapping voor mijn setup.

(Mogelijkheden: afstelbaar middels PC, mapping switch, fine-tune mogelijkheden).

 

Doel:
Een goed lopende motor. Mijn motor loopt in de huidige config niet goed (lees: te arm mengsel).

 

Moet de motor op de vermogenstestbank ?
Niet in mijn geval. DynoJet kon een mapping aanleveren die geschikt is voor mijn GS.
Motor getest op de weg en flink aan de tand gevoeld: Mijn gevoel zegt genoeg en geen testbanksessie nodig.
Hij gaat binnenkort wel op de vermogenstestbank, maar dat is omdat ik een vermogenskromme op papier wil hebben en een kennis met een motorzaak zo'n ding heeft.

 

Configuratie:
Iridium NGK's, carbon inlaatpijp (grotere happer, nauwe deel afgezaagd 5cm), K&N luchtfilter, Laser Duo-Tech carbon demper zonder DB-killer, 50mm Remus catloze bochten mét balanspijp.

 

Voorbereiding:

kleppen gesteld.

FreekC-methode gesynchroniseed.

 

Resultaat:

1. Aanzienlijk minder geplof en gesputter bij gas dicht.

2. Stabielere stationaire loop.

3. Géén dips in de vermogenskromme merkbaar. Nergens. (misschien wel zichtbaar op de testbank, maar dat komt nog).

4. Goed oppakken uit bochten, etc.

5. Vanuit stilstand wegrijden gaat veel soepeler.

 

Wat nu nog?

1. De motor krijgt meer benzine. Dus wellicht minder zuinig. Niet zo belangrijk, maar ga het toch opmeten. Rijplezier boven alles en daar heb ik deze GS voor.
Dynojet heeft voor mijn setup ook een zgn 'economy' mapping. Die ga ik dus erin laden en ik ga vandaag nog een mapswitch monteren daarvoor, want  aankomende Hemelvaart  doe ik een tocht met vrienden. Dus ruim 1500km testgelegenheid.

2. Stationair zou hij nóg fijner moeten kunnen lopen. Misschien nog een tikkie rijker (PCV geeft nu +10% aan op 1250rpm)

3. Motor op de vermogenstestbank om te zien hoe het er op papier uit ziet, vergeleken met origineel.

PCV.jpg


Onderhouds schema`s 2010

$
0
0

Heeft iemand digitaal de onderhouds schema`s beschikbaar van de 2010 modellen?

Vanwege de nieuwe cilinderkop wijken de af van eerdere jaren.

thx

hans

gasklep rammelt ?

$
0
0

dit weekend geweldig lekker gereden in de eiffel

nu hoor ik geklapper in het linker gasklephuis als ik op de motor afrem en wel vanaf 3000rpm bij 2000rpm houdt 

het weer op motor is een 2012 met 40.000 km heb de synch meters er al aangehad maar loopt exakt gelijk aanslagschroeven vd gaskleppen zijn niet losgelopen ofzo

weet even niet waar ik verder nog naar kan kijken, oh ja als ik een streepje gas geef is het weg

vr gr Ge

Final drive......

$
0
0

Heren/dames,

 

Weer een vraag mbt mijn final drive. 

 

De vorige keer heb Ik hier in cusco het droge (zeg maar het linker lager) vervangen. Deze was echt gaar en de duidelijke boosdoener. De grote rubberen o-ring hebben we gevonden hier, maar de oliekeering aan de linkerkant niet, en deze ook weer terug moeten zetten. Deze had geen sporen van slijtage of beschadegingen. De rechter oliekeering heb Ik vervangen door een nieuwe(originele). Alles weer netjes terug gemonteerd dus eind goed al goed zou je vermoeden....... Final drive afgevuld tot 190ml met olie die Ik bij Abe bij on2wheels in NL heb besteld.

 

Maar:

Na de reparatie probleemloos 5000km geleden, geen lekkages of andere narigheid. Tot vanmiddag een nieuwe lekkage aan beide kanten van de uitgaande as van mijn final drive geconstateerd. Dus aan de Kant van het plastike afdichtdekseltje rechts en de Kant van de remschijf links. Wat erg frapant is dat beide kanten tegelijkertijd zijn gaan lekken. Ik was die dag onderweg met niet zon gek grote afstand. Twee dagen daarvoor wel Lange dagen gehad: 10 uur rijden en +/- 500 km in de bergen op een hoogte van ongeveer 4400 mtr. 

 

Vanmiddag, toen de koffers eraf waren de speling op mijn achterwiel gecontroleerd. Handen op 9 en 3 uur: geen speling! Handen op 12 en 6 uur, speling. Handen op 10:30 en 14:30, ongeveer de helft van de speling van 12 en 6 uur. Maar deze speling is zeker niet meer dan toen Ik hem kocht. Ik had helaas geen schuifmaat bij de hand maar deze speling is nooit meer dan 0,5 mm. (Ik ga morgen even naar een motorzaak waar ze daadwerkelijk een schuifmaat hebben. Hele onderneming hier om een schuifmaat te vinden..... ) En als Ik de exacte waarde heb laat Ik je deze zsm weten. Wat mij opviel was dat het wiel wel erg Lang nadraaide nadat Ik het een goede zwier had gegeven... Maar goed, misschien de blaam aan het lager van Chinese makelaardij wat 5000 km geleden gemonteerd is

 

Maar, wat Ik zat te bedenken: Een lekkage aan beide zijdes, tegelijk met een 'oude' en een 'nieuwe' oliekeering. Het lijkt mij te duiden op een te hoge overdruk in de final drive. Het lijkt mij sterk, Maar zou de 190ml ipv de 180ml toegevoegde olie de oorzaak hiervan kunnen zijn? Is het een idee om de olie af te tappen en 170ml ipv 180 de final drive mee te vullen? Ik heb een final drive zonder beluchting, dus de hoeveelheid olie kan een factor zijn. Erg theoretisch allemaal Maar dit zijn mijn gedachtes

 

Mocht het verminderen van de olie met 10ml niets uithalen zit Ik eraan te denken om alles weer uit elkaar te trekken en het Chinese lager te vervangen door een originele BMW lager. Ook het 'natte' lager meteen vervangen door een nieuwe en origineel exemplaar. Evenals alle oliekeeringen en O-ring.

 

Maar eerst de oplapmethode van de 170ml proberen.

 

Hebben jullie deze situatie ooit eerder mee gemaakt, en wat was toen de oplossing?

 

Ik hoor het graag van jullie

 

Bedankt maar weer!!!

 

 

 

met vriendelijke groet,

Geert

 

GS Adventure 2009 met harde vering

$
0
0

Ik heb steeds met japanners gereden, stuk of 15 denk ik ondertussen.

Persoonlijk vind ik de adventure te hard ondanks hij op het zachtste ingesteld staat.

Ik moet wel zeggen dat ik zonder duo rij en geen koffers op .

 

Graag jullie bevindingen.

 

Thx

Plots afwijkende benzine meter

$
0
0

Gisteren gestrand op de A2 met een lege tank. Balen dat me zoiets overkomt.....

Dit voorjaar nog weinig kunnen rijden en nog niet getankt, vertrouwde ik op de benzine meter die aangaf dat 

er nog voor 75km benzine voorraad was. En aangezien ik bijna thuis was....

Op de snelweg was het plots gebeurd met de pret en met wat kunst en vliegwerk kon ik gelukkig veilig op de vluchtstrook komen.

Blijkt de benzine op te zijn !! Mijn GS1200 van 2009 is al eens voorzien van een nieuw lint in de tank,

maar deze grote afwijking verraste me compleet. Eigenlijk bloedlink; dit gebeurde op een recht stuk weg, moet er niet aan denken wat er gebeurd als

de motor afslaat in een lekker snelle bocht.....Iemand ervaring mee ? Moet ik nu opnieuw het lint laten vervangen ??

 

Trilling voorrem

$
0
0

Goedenavond. 

 

1000 km geleden zijn er nieuwe remschijven gemonteerd. De remblokken, die nog voldoende dik waren, zijn toen niet vervangen. Vanaf het begin trilde de rem al een beetje, maar dacht dat e.e.a. even op elkaar moest inslijten. Maar het trillen blijft. Kan de schijf scheef gemonteerd zijn?  Of moet ik gewoon nieuwe blokken er in zetten?  Alvast bedankt voor jullie reactie. 

Doorsnede oliekanalen r1200

$
0
0

Heeft er iemand een afbeelding van hoe de olie kanalen lopen in de r1200 en hoe ze gepompt wordt.


Past de wind geleider van een GSA 2016 op een gs 2010

$
0
0

Met een extra bevestiging punt, is dat te realiseren of is de aansluiting op frame niet juist?

Wie kan me informeren?

 

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Oorzaak Xenon Ballast of Bulb?

$
0
0

Vanmorgen vroeg na het starten van de motor startte de Xenon dimlicht op met een verschillend knipperende lichtsterkte. Maar na 1 sec was de lichtbundel stabiel en helder.

Verder op weg naar mijn werk niets gemerkt.

Vanmiddag op de terugweg kreeg ik de LAMPF! waarschuwing ten teken dan mijn dimlicht uitgevallen was of misschien wel in z'n geheel niet gebrand heeft.

Gezien de aantal gereden kilometers van 30k twijfel ik of de bulb wel stuk kan zijn. Of anders heeft misschien de ballast de geest gegeven.

 

Vragen: 1) Wie heeft hier ook ervaring mee en wat is de hoogst waarschijnlijke oorzaak van deze storing? 

              2) Kan de Boord Computer 'zien' dat de bulb stuk is, terwijl er een ballast in het lamp-circuit zit? Anders, moet het echt de ballast of de bedrading het probleem zijn. 

Alvast weer bedankt!

Binnenkant Lampunit los na vervangen lamp

$
0
0

Goedemogen,

 

Gebeurd mij weer. Gisteren mijn lamp moeten vervangen van mijn 2006 GS en bij het erin duwen van de lamp waarschijnlijk te hard geduwd, waardoor nu de bevestiging aan de onderkant (denk van de verstel knop?) is los gekomen. Nu wiebelt de binnenkant van de koplamp enorm. Heeft iemand een idee hoe je deze terug klikt? Of een video met instructies ofzo?

Hol of plat zadel op 1200 GSA

$
0
0

Ik heb een GSA 1200 uit 2006 en daar lag een verhoogd zadel van Touratech op. Ik ben 1.80 lang, maar dit was echt te gevaarlijk en dus heb ik een verlaagd zadel van Touractech besteld en geplaatst. Aangezien mijn knieen nu omhoog staken, omdat op de GSA de voetsteuntjes ook vrij hoog staan, heb ik verlaagde voetsteuntjes (15 mm) erop gezet en is de afstand zadel-voetsteuntjes nu okee. 

 

Ik heb echter het probleem dat ik constant in het holle zadel van Touratech naar voren wordt gerold en dat geeft na een tijdje rijden een pijnlijk kruis op. Op mijn vorige GS, geen GSA dus, zat er een wat platter zadel op en daar had ik dat probleem niet. Ik zie ook andere GS'sen en GSA's met een platter model zadel.

 

Wat is nu de oplossing? Een ander zadel? En wat voor zadel is dan het beste?

Hoe een blok eruit ziet van binnen.

$
0
0

Na demonteren van een blok tussendoor wat foto's gemaakt zodat een ieder kan zien hoe dat eruit ziet. 

 

Betreft een luchtgekoelde variant.

 

 

 

20170530_141352.jpg

20170530_141357.jpg

20170530_141402.jpg

20170530_143717.jpg

20170530_143821.jpg

20170530_144342.jpg

20170530_161854.jpg

Viewing all 3130 articles
Browse latest View live