hallo,
al geruimte merkte ik dat de vermogensafgifte van mijn DOHC uit 2010 erg onregelmatig was, en dat ie niet lekker doortrok in de hogere toerentallen.
boven de 4-5000 rpm kwam het vermogen schokkend los, en boven de 160 kwam ie alleen na stevig aandringen..
de motor heeft al een aardige geschiedenis achter zich (verbrandde zuiger, 123000km), dus ik begon al te twijfelen of ik de timing wel juist had gezet bij monteren van de kop.
stationair liep ie rommelig, maar in laag toeren reed ie heerlijk. wel mistte ik het lekker reageren op gas bij stevig doorrijden..
uiteindelijk maar een keer naar Dirk Pauwels gereden om te kijken of het aan de synchronisatie lag, maar heel veel maakte dat niet uit. wel pakte ie nog soepeler op, maar daar was nix over te klagen. ook dirk kwam tot de conclusie dat t 'niet in het koppie zat' 
, en gaf aan dat het wel eens aan de brandstofdruk kon liggen... omdat ie verder prima trok, maar even gelaten voor wat het was. echter de laatste tijd kreeg ik gevoel dat t toenam, en maar gaan zoeken naar een oorzaak. begonnen met bobine's af te koppelen, maar het afkoppelen had merkbaar effect.
bougies leken ook goed mee te doen, aan de kleur te zien.
Wel viel op dat na stationair lopen, de nijging om los te komen met voorwiel, meer aanwezig was, dan na een stukje rijden.dit zette mij aan het denken dat dirk wel eens gelijk kon hebben. uiteindelijk maar de fuel pump controller afgekoppeld en doorverbonden. het resultaat was, met name in de hogere toeren, als dag en nacht. bij tussengas was het overslaan verdwenen, en bij vol accelereren was er geen dipje meer voelbaar.
Conclusie die ik kan trekken is dat de fuelcontroller kapot is, en ga ik maar opzoek naar een andere. op dit moment zit de pomp direct op een (geschakelde) 12v outlet, en ik begreep dat ie daar best even kan blijven zitten?
enfin weer een leermoment, en ik hoop dat t opgelost is met een nieuwe control unit, en niet aan de pomp ligt.
buiten dat blijft het toch een geweldige fiets. heel vaak mis ik de handelbaarheid van een lichte offroad, en vaak denk ik eraan om m plaats te laten maken voor een ktm, maar het comfort, wegligging en (zeker nu) soepele blok houden mij toch verliefd Als ik het gewicht even zat ben en een rondje om mijn ldt 454 heb gedaan, dan weet ik weer waar ik voor ben gevallen..
oh ja, weet iemand of de control unit voor alle lucht/olie gekoelde modellen uitwisselbaar is?
p.s. Dirk, nogmaals bedankt
Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden 
