Ik wil graag de cardan olie, van mijn R1200GS uit 2008, vervangen maar nu heb ik de vulplug de torx dol gedraaid 
.
Kan ik de olie ook vullen bij het gat van de sensor?
Groet ron
↧
Cardan olie vervangen. Torx dol !!!
↧
Olievraag...
Ik heb een olievraag waarvan ik het antwoord niet terug kan vinden op het forum.
Concreet: Kan je een volsynteet (Belray 15w50) gebruiken als " bijvulolie" als er een halfsynteet (Advantec 15w50) in het blok zit?
Benieuwd naar de antwoorden...
Ik heb inmiddels een hele rij motoroliën op de plank staan die ik niet meer zou kunnen gebruiken. Slecht voor het milieu en mijn humeur.
↧
↧
Dynamo riem 4pk582
Even een vraagje,heeft iemand deze riem weleens gewoon bij een automaterialen handel gekocht? Die hebben m namelijk ook liggen van Contitech,dezelfde als op m'n GSA 2008!
↧
Welke olie-Vuldop voor K25 2007
Van dat plastic olie-vuldopje op je kleppendeksel wordt je ook niet vrolijk van!
Met het originéle sleuteltje of de pijpsleutel gaat het net als je een voelermaat tussen één zijde van de pijpsleutel houdt, maar door de O-ring wordt het dopje stevig tegen verdraaiing vastgehouden! Dat is natuurlijk goed.....maar als je onderweg eens moet bijvullen.. dan jarig of niet zie maar hoe je het klaar speelt.
Ondanks wat vet aan de dop en de O-ring gaat het uiteindelijk zo vastzitten dat hij waarschijnlijk bij een volgende keer gewoon vernacheld wordt of zal worden.
Dat is niet mijn stiel, is er een betere betrouwbare oplossing voor? Of wordt dat weer een stevige greep in de buidel?
R1200 GS, K25 2007
↧
Spaakvelgen herstellen.
Onlangs 2de hands een 2de setje spaakvelgen gekocht voor mijn off road banden op te leggen.
Op het eerste zicht leek alles in orde. Maar toen ik bij de bmw dealer kwam om er noppen banden op te laten leggen, kwamen ze me halen om bij de balanceermachine te laten zien hoe krom ze waren ..
Ze raden me aan om er niet mee te rijden.
Dealer zegt : (Bij ons gaan deze normaal in de vuilbak. Wij kunnen ze niet repareren)
Achterwiel redelijk fel krom, voorwiel ook maar veel minder. (Ei vorm, een felle slag gehad)
Iemand zoiets al voor gehad?
Kan ik deze nog ergens laten herstellen/rechten? (Woon in limburg België)
Of zijn ze wel degelijk voor de vuilbak?
Heb een GS Adventure van 2010
↧
↧
RDC ventielwartel weer lek
Nu voor de tweede keer is de wartel lek van mijn RDC in het achterwiel, vorige keer was 20K km geleden, zijn er mensen die deze afdichting standaard laten vervangen als ze een nieuwe achterband monteren?
Voorwiel nog geen last van gehad. Er staat nu iets meer dan 80K op de teller.
Maar weer naar de dealer om hem te vervangen.
↧
Eerste ervaringen met de BMW-AF-XIED
Hoi allemaal,
Ik heb een poosje geleden de knoop doorgehakt, en dit device besteld.
http://sales.nightrider.com/AF-XIED-for-BMW_p_54.html
Wat doet dit apparaat: het zorgt voor een rijker mengsel (instelbaar), om de "problemen" op te lossen die de arme afstelling (wegens emissie eisen) van de motor met zich meebrengt.
Bekende euvels: KFR, lastig te doseren bij lage toeren, en een voelbaar punt waarop het volledige vermogen beschikbaar komt.
Voorheen heb ik ook de Recyclizer en een RapidBike3 geprobeerd.
De RapidBike3 heb ik door Ruud Frederiks in Goes af laten stellen: een wereld van verschil! Het enige nadeel is dat het dynamische bijregelen door de ECU van de motor niet meer volledig plaatsvindt, aangezien de O2 sensoren door vaste weerstanden worden vervangen.
De BMW-AF-XIED laat alle functionaliteit volledig intact, en is door de berijder zelf af- en in te stellen.
Mijn motor:
BMW R1200GS 2008
K&N luchtfilter
Laser uitlaatbochten (geen katalysator)
Standaard demper
67.000 km
Wat wordt er geleverd:
een tweetal modules, met bijbehorende modelspecifieke kabelboom.
Installatie
de installatie is een fluitje van een cent;
De kabelboom wordt tussen de O2-sensoren aangesloten, en een kabeltje naar de massa van de motor.
Dan nog een leuk plekje voor de regelmodule vinden, en klaar!
Ervaringen
Standaard staat de module op stand 7, dat is voor de meeste motoren het beste compromis. Aangeraden wordt om hier een paar tanks benzine op te verstoken, zodat de boordcomputer zich hierop kan inleren.
Daarna eventueel hetzelfde nog eens doen op stand 6 en 8.
Stand zeven is bij mij het beste compromis; onderin veel meer koppel, wat je in staat stelt om standaard een versnelling hoger te rijden. Rotondes die ik voorheen in de tweede versnelling nam, neem ik nu in drie.
Het vermogen is meer lineair, dus bij 2000 toeren het gas opendraaien begint het vermogen op te bouwen zonder bokken of schokken.
De grootste verrassing voor mij was wel dat mijn verbruik is afgenomen! Voorheen leverde mijn rijstijl een gemiddeld verbruik op van 1 op 15 à 16. Nu zit ik rond de 1 op 19 à 20.
De oorzaak hiervan is waarschijnlijk te vinden in het feit dat ik minder geneigd ben om terug te schakelen en dus hoogtoeriger te rijden.\
Vanochtend de A2 tussen Utrecht en Amsterdam met keurig 100 km/u gereden: over dat gedeelte ruim 1:22 
Dit overigens op standje 8, dus het rijkste mengsel....
Resumerend: een blijvertje! Motorkarakter is enorm verbeterd, verbruik is omlaag gegaan en mijn smile nog groter!
Ik test voorlopig lekker verder....
Jan
PS. Ook te verkrijgen voor de F650/F700/F800/R850/R100/R1150 etc...
↧
Extra benzinetank voor r1200gs uit 2010 met originele kofferset.
Is er een mogelijkheid om dit te realiseren?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
↧
knal / plof uitlaat
Vandaag weer ff gereden. Het is toch even wennen nu ik juist ben overgestapt van een R1150GS naar een R1200GS. Het valt mj op dat als ik gas terug neem er een knal/plof uit de uitlaat komt. Ik vermoed dat eea te rijk staat afgesteld !? Is deze aanname juist ? Hoe kan ik dat verhelpen ?
↧
↧
Ongekende snavel
Hallo,
Als ik op internet deze referentie van BMW 46617667678 in tik vind ik hiermee verschillende snavels.
De referentie die ik zoek is Magma rood.
Ook is er volgens mij een verschil tussen de snavel van de 2005 en deze van de 2010.
Wanneer veranderd dit model?
en zo verder.
Als ik nu op BMW E.T.K ga zoeken is deze nergens bekend.
Kan iemand dit verklaren aub.
Alvast bedankt voor het mee zoeken.
↧
Motor valt uit
Beste leden,
mijn 1200GS BJ 2008 valt sinds de aankoop enkele weken geleden stil bij het terugschakelen naar zijn 2e versnelling. De display blijft zichtbaar, het betreft dus alleen de motor en het herstraten levert vervolgens geen problemen op. Bij de zaak waar ik mijn motor heb gekocht zijn zowel de sensor (naam onbekend, zit net boven de voetkoppeling, achter zilverkleurig bescherming) als de bobines vervangen maar helaas nog zonder resultaat. De computer geeft volgens de monteur geen foutmeldingen aan en alles is gereset/gekalibreerd. Vanmorgen nog een 120 minuten gereden met 3 keer een motor die uitvalt.
Heb jij toevallig nog een idee wat het kan zijn?
Groeten Maarten
↧
Ledlamp r1200gsa luchtgekoeld
[01-04 14:15] stephan: Hebben jullie goed idee? Mooie ledlamp ipv h7 oude koplamp gemonteerd. Complete unit dus incl extra weerstanden. Werkt prima, mooie heldere lichtopbrengst. Echter..... klapt er uit na ongeveer een 30 min rijden
[01-04 14:18] stephan: Geeft dan ook foutmelding aan dat de 'lampf' kaput ist! Dus ergens vindt mijn pc unit infe moto dat er iets niet klopt...?!
[01-04 14:19] stephan: Bmw dealer gebeld.... is natuurlijk niet bmw onderdeel en weten het niet. Die monteur
had het over een verkeerde batch ofzo..
[01-04 14:20] stephan: Met beetje pech kan de hele zooi er weer uit...gvd
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P7-L10 met Tapatalk
↧
remvloeistof
Het potje met remvloeistof op het stuur daar krijg ik de deksel niet van los zit daar een borging op want ik moet er zoveel kracht opzetten dat ik bang ben om de boel af te breken er hangt namelijk een paar druppels aan de rand van de deksel daarom dacht ik de boel los te draaien en even kijken wat er aan de hand is als iemand mij advies kan geven B.v.D
↧
↧
Versnelling blijft hangen!
Help! Hoe komt dit?
Terugschakelen van 6 naar 5 maar dan niet verder terug kunnen schakelen en ook opschakelen lukt niet meer.
Koppeling op laten komen, nog eens proberen.. dan lukt schakelen soms wel soms niet. Soms moet ik eerst even in de versnelling blijven rijden voordat ik weer kan schakelen.
Met een beetje pech heb ik precies hetzelfde een versnelling lager, en dan in z'n 3 weer... Razend irritant en af en toe ronduit link.
Het lijkt alsof de versnellingspook ergens vastloopt.
Het gebeurde vandaag voor het eerst nadat 100km daarvoor mijn dempers en veren zijn verwijderd en vervangen. Lijkt me niet gerelateerd maar toch..
Motor: 1200GS DOHC.
Wie kan vertellen waar ik moet zoeken?
Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
↧
ETK niet volledig?
Ik ga binnenkort mijn remolie verversen.
Volgens Haynes een fluitje van een cent, dus dat komt goed.
Nu echter, geeft Haynes ook aan om van beide remvloeistof reservoirs de 'inserts' (spons) te vernieuwen.
Maar volgens ETK kan ik op mijn VIN ZX66640 kan ik niet de onderdeelnummers terugvinden. Kijk ik niet goed of is ETK niet volledig juist in deze?
Wie kan mij misschien wel de partnrs. geven?
Ps: Op modellen van 2012 en later zijn deze zgn. 'reservoir inserts' niet meer van toepassing. De mijne is van 2011.
↧
Cardan uitwissel 2006 naar 2011
Rapido-vraag:
Ik heb een 2006 r1200gs adventure, met de tweede generatie abs (die met de koolstofborstels dus).
Nu is duidelijk dat mijn final drive naar de knoppen is, en ik wil deze eigenlijk uitruilen naar een 2011 model van een Black edition (combi brug en final drive).
Als ik ga kijken in de real oem, en dan zie ik dat de onderdeelnummers van de brug overeen komen. Kijk ik naar de onderdeelnummers van de as en van de finaldrive, dan komen ze niet overeen. Now i'm in a löss....kan het wel of niet?
↧
LED verstralers (Cree U5) op R1200GS 2005
Wie kan mij helpen aan een stappenplan (+ opgave benodigd heden) om deze verstralers aan te sluiten via de koplamp unit.
ik wil namelijk dat de LED verstralers enkel te bedienen zijn mits het contact is ingeschakeld.
Standaard schema is direct op de accu.
Ik heb al op youtube gezocht maar daar kom ik net echt verder mee.
↧
↧
Corrosie Front End Cover
Ik heb wat corrosie op de Front End Cover van mijn BMW R1200GS en wil deze graag spuiten. Kan iemand mij vertellen wat voor een soort verf ik moet gebruiken en waar ik deze kan verkrijgen.
-Wilfred
↧
Matige 155.000 km beurt
Gister even grote beurt uitgevoerd maar het is achteraf niet echt een succesnr. gebleken. Eerst bleef het hoedje van een bougie in de bobine zitten die er met geen mogelijkheid op een normale manier uitwilde. Op de 1 of andere manier is dat hoedje losgedraaid en draaide vrolijk mee als ik er een lange bout in wilde draaien oid. Gevolg uiteindelijk rubber manchet gescheurd van de bobine.
Issue 2, na het vullen van de cardan leek het boutje van de wielsensor dol te draaien, maar het zat uiteindelijk gewoon vast. Niet dus en vanmorgen kwam ik op het werk en was er door de druk in de cardanklok een enorme smeerbende te vinden aan de achterzijde, bijna alle olie eruit. Superonhandig, geen olie of gereedschap op het werk. Hopelijk vandaag nog te fiksen mbv een dealer in de buurt hier.
↧
How to rubberhoes cardan aan versnellingsbak vervangen
Dit gaat over een R1200GSA uit Okt 2011
Om de hoes van de cardanhuis aan de versnellingsbak kant te vervangen is het gemakkelijk om cardanhuis te verwijderen. Hier een beschrijving hoe ik het heb gedaan.
Eerst achterwiel er uit met Torx 50 (heb hier geen foto van genomen)
Dan spatbord verwijderen met Torx 30
Dan speedsensor los 2X met Tor 25 en opbinden.
Dan remklauw achter los met Torx45 en opbinden met stukje touw.
Dan oliedrain plug los met Torx 45
Dan uitlaatdemper en klep los met Torx45
Dan reactiestang los met Torx 50 en dop/sleutel 16 laat de bout er nog even in zitten
Ik heb daar een valbescherming zitten, deze verwijderen of anders de dop verwijderen
Borgring verwijderen van as, dan verwarmen met bv een verfafbrander, verwijder de as met Torx 55 4n dop/sleutel 24
Haal nu de bout van de reactiestang er uit.
Tik nu voorzichtig de busjes er uit zodat de cardanklok los komt.
Als je ESA hebt haal dan de 2 stekers los die onder je zadel zitten
Verwijder onderste bout van de achter veer Torx 50
Verwijder de bovenste bout van de achterveer Torx 50 en dop/sleutel 15, je kan nu de veer verwijderen.
Verwijder beschermdoppen links en rechts van de cardan ophanging een de voorkant.
Verwijder aan de rechterkant de cardanophnging Torx30 en trekhulp als hij vast zit.
Deze hulpheb ik zelf gemaakt van een stuk draadeind M6 een busje en een oude handgrip met M6 draadr die ik nog had liggen.
Verwarm de as en maak borgmoer los met dop 30 en met inbus 12 mm maak je de as los.
Huis is nu los en kan worden verwijdert
Je kan nu de cardan as los maken om de splines in te vetten beide kanten.
Het terugplaatsen gaat in omgekeerde volgorde
Cardan terugplaatsen en vast tikken
Nieuwe rubberplaatsen met wat vet voor extra afdichting, ook de achter rubber doen
Lager links met inbus 12 vast zetten op 7 Nm
Borg moer met dop 30 vast op 145 Nm
Rechterkant vast zetten met Torx 30 en 9 Nm
Veer boven vast zetten met 50 Nm
Veer onder met 58 Nm
Klok naaldlager in vetten
Klok terugplaatsen met 100 Nm
Reactiestang 43 Nm
Olie vulplug 20 Nm
Nieuwe olie er in 180ml via speedsensor openning
speed sensor terugplaatsen
Uitlaat terug plaatsen
achterwiel er in met Torx50 en 60 Nm
Als laatste spatlap terug zetten.
Ik hoop dat jullie hier wat een hebben.
↧