LED blijft branden bij aangesloten acculader R1200GS 2012

May 11, 2019, 11:53 pm

≫ Next: Verschil in originele uitlaten

≪ Previous: 2007 GS valt stil tijdens rit in de regen, daarna niet meer starten

$

0

0

Hallo allemaal

 

Ik heb een touratech aftermarket LED dagrijverlichting aangesloten.  (voorbeeldfoto bijgevoegd)

Het zijn die 5 leds die onder de koplamp voor de oliekoeler zitten.

Aangesloten op de accessoire stekker met de daarvoor bestemde BMW stekker.

 

Deze gaat aan als ik de motor start en als ik de motor van contact zet brand hij nog ca 20 seconden en gaat dan ook uit.

Allemaal prima.

 

Als ik de motor echter aansluit op de acculader. Optimate 4 met dual tech en in de juiste modus, dan gaat de LED dagrijverlichting ook aan en niet meer uit. Pas als ik de lader-stekker eruit haal gaat ie weer uit.

 

Mij lijkt dit vreemd, als het geen kwaad kan, dan gebruik je toch de ledlamp op? Die heeft ook een beperkt aantal branduren.

 

1) Heeft iemand een gelijke ervaring?

2) Hoort dit zo?

3) Heb ik toch iets verkeerd aangesloten, of moet er misschien een schakelaar tussen?

 

Dank alvast~!!

Groet,

 

Paul

 

---

Verschil in originele uitlaten

May 12, 2019, 8:46 am

≫ Next: Tanklint defect Ik heb het maar gedaan

≪ Previous: LED blijft branden bij aangesloten acculader R1200GS 2012

$

0

0

Ik zie dat er verschillende uitlaten door je jaren heen gemaakt zijn voor de 1200 oliekoelers. Ik zie ze met een zwarte achterkant, een grijze achterkant, en met een soort potje of bakje aan de voorkant boven de aanvoerbuis. Zit er ook nog verschil in demping of performance? Zijn de dempers van de OHC  en DOHC verschillend? Waar zou je dat evt aan kunnen zien? Ze worden nog wel eens los aangeboden. Er zit nu op mijn 2008 een uitlaat met grijze achterkant, deze is bij hoge toeren best stil, maar bij lage toeren vind ik m best stevig klinken en hij ploft ook best met afremmen op de motor. Ik kan me niet voorstellen dat herr bmw dat zo bedacht heeft ooit.

Tanklint defect Ik heb het maar gedaan

June 21, 2014, 7:16 am

≫ Next: ESA vraagstuk en ervaring

≪ Previous: Verschil in originele uitlaten

$

0

0

Sinds vorige week viel opeens onder het rijden de tankmeter uit

De tank was vol maar het display zei leeg

zoals je ziet had ik maar 10 km gereden na het tanken

Dus vanmiddag maar eens aan de gang gegaan.

Eerst naar de aktion voor een aansteker van 1 €

Deze vakkundig uit elkaar gesloopt en aangepast

Het gas reservoir eruit laten en de boel weer in elkaar geprutst

Toen aan de motor begonnen

Drie torx schroefjes los draaien zodat de kap weg kan en je bij de tankvlotter bent.

Stekker loshalen de aansteker op de pennetjes aansluiten en zes keer de aansteker bedienen

Eerst de beide binnenste pennetjes en daarna de beide buitenste pennetjes

Dan de stekker weer monteren en de motor starten.

Na ongeveer een halve minuut begint de tankmeter op te lopen en het lampje dooft

Hij werkt weer

Dit bericht is gepromoveerd tot een artikel

ESA vraagstuk en ervaring

May 7, 2016, 1:29 am

≫ Next: Te veel motorolie / slippende koppeling

≪ Previous: Tanklint defect Ik heb het maar gedaan

$

0

0

Afgelopen woensdag  in Alphen aan den Rijn bij Hyperpro nieuwe veren laten monteren (paars) zowel voor als achter. Voor demontage nog even controle op de ESA en dan blijkt dat deze niets doet. Erg vervelend, maar niet onoverkomelijk. Ik heb wel de klus uit laten voeren en besloten dat ik de achterdemper dan zelf uitbouw en zal nalopen. Buiten de kosten van € 450,00 (toch wel een stuk duurder als 3 jaar geleden) zat ik al aan revisiekosten te denken. Toch een stuk scherper sturend als op de heen weg, veilig  thuis aangekomen en de motor aangesloten op de GS-911. Zowel voor als achter blijken na de het calibrering en referentieloop ineens prima te werken. Enerzijds een meevaller, maar toch niet gerustgesteld, met in mijn gedachte de vraag ... Hoe kan dit? Wat is de oorzaak? Komt dit terug? Of heb ik mazzel dat de naald in de stappenmotor ineens los is gekomen?

 

Ik heb die middag contact gehad met JJSuspension in Mill, omdat Bas van Hyperpro aangaf de zij zelf zelf niet reviseren (betreft dan de stappenmotor in de demper). Deze heeft een aparte tak gestart gespecialiseerd in onderhoud en revisie van schokdempers en in het bijzonder die met ESA. http://www.esarepair.com/ zeker de moeite waard de link en mogelijkheden te bekijken.

De vraag van mij is of iemand onderbouwd uitleg kan geven wat de reden kan zijn waarom het probleem mbt ESA zich manifesteerde.

Dat loskoppeling van de accu tot een van de mogelijkheden kan behoren, maar hierover kan ik niets terugvinden is wel bij mij opgekomen.

Dat er een ander elektronisch probleem kan zijn geweest (wat niet wordt aangegeven in de display en/of error melding, want als je de stekkers loshaald zie je deze ook niet) waardoor calibrering en referentieloop nodig is om ESA weer werkend te krijgen zie ik ook nergens terug.

 

Ik ben reuze benieuwd naar jullie aanvullingen/ervaringen want ik vind maar moeilijk rust  

 

gr. Henk

 

 

 

 

Te veel motorolie / slippende koppeling

May 15, 2019, 1:34 pm

≫ Next: Schroefdraad uit oem stuureind halen?

≪ Previous: ESA vraagstuk en ervaring

$

0

0

Goedenavond,

Ik heb sinds juni vorig jaar een BMW R1200 GSA  uit 2007 gekocht,  eindelijk mijn droom motor. 

Ik heb van het weekend per ongeluk rond de 700cc te veel olie bij gevuld,  kijkglas lastig af te lezen.

Maar daarna heb ik ineens een slippende koppeling.  Weet iemand of dit verband kan hebben?

 

Hoor het graag.

 

Voor de verdere vragen ga ik eerst dit forum afstruinen,  mooi dat er zo veel informatie op staat.

 

Alvast bedankt.

 

Schroefdraad uit oem stuureind halen?

May 16, 2019, 4:54 am

≫ Next: Ews

≪ Previous: Te veel motorolie / slippende koppeling

$

0

0

Beste iedereen,

 

Na een heleboel gezocht en gelezen te hebben (weer veel wijzer nu) toch even een vraag. Namelijk; is het mogelijk de draad uit het stuur te halen? En zo ja, hoe? Hiermee bedoel ik de draad waar je de bout van het stuurgewicht/handkap inschroeft. Heb al goed zitten kijken maar durf niet zomaar te proberen met de kans dat het kapot gaat. Ook staat het niet in de Haynes handleiding. Het gaat om een 1200gs uit 2006.

 

Alvast bedankt!

Ews

May 17, 2019, 2:13 pm

≫ Next: Rubber manchet in standpijp R1200GSA

≪ Previous: Schroefdraad uit oem stuureind halen?

$

0

0

Hoi allemaal,

 

Ik zit met een probleem. Mijn r 1200gsa uit 2010 start niet, geeft zelfs geen kick. Melding EWS. Als ik het contact aanzet komt de melding op. Koplamp begint te branden en dat is het. Wat heb ik gecontroleerd, accu spanning is prima . Wat mij opviel is dat mijn navigatiesysteem bij contact uit aanblijft. Normaal gesproken krijg ik een melding dat deze in 30 sec uit gaat. Er is wel een voorval geweest wat tot deze melding geleid kon hebben. Ik heb zo een af-xied erop zitten. Echter bij het aansluiten van de accupolen heb ik de draadjes verwisseld. Af-xied overleden. Ik heb deze er nu tussenuit gehaald is de hoop dat de motor weer zou starten maar deed niets. Kan het de ringantenne zijn die defect is, kabelbreuk, os computer? Het display gaat wel aan. Staat alleen geen. Versnellings duiding meer in. 

 

Wie zou mij wat tips of adviezen kunnen geven? Ben een beetje technisch maar ben niet in staat een motor compleet te demonteren en weer in elkaar te zetten.

 

Nog een laatste opmerking. Ik heb de gs911 erop gezet maar kreeg de melding dat het contact niet aan staat. Ik kan de geen codes of meldingen uitlezen.

 

Bij voorbaat dank voor jullie input.

 

Groet T-bob

Rubber manchet in standpijp R1200GSA

May 18, 2019, 12:06 am

≫ Next: Aansluiting brandstofvlotter R1200GSA

≪ Previous: Ews

$

0

0

Hoi,

Paar weken terug was er wat in mijn tank gevallen en dat heb ik er vanochtend weer uitgevist. Behalve het onderdeel waarnaar ik op zoek was haalde ik ook deze manchet eruit. Googelen leverde me de informatie op dat de manchet in de standpijp hoort te zitten. Komt dit onderdeel jullie bekend voor? Als ik het zo inschat is het geplaatst om metaal-metaal contact te vermijden tussen de standpijp en een benzine pistool. Enig ander idee?

 

Grt. Peter

---

Aansluiting brandstofvlotter R1200GSA

May 18, 2019, 12:29 am

≫ Next: Sensor onder het gereedschapsbakje (R1200GS 2004)

≪ Previous: Rubber manchet in standpijp R1200GSA

$

0

0

Hoi

En toen ik toch in de tank bezig was.........bij het uithalen van de linker brandstofpomp moest ik een blauw stekkertje loshalen. Dit stekkertje is het uiteinde van een draad die de tank in loopt. Zo’n zelfde stekker aan het eind van een draad komende vanaf de vlotter was met een tierap aan het pompbuis gezekerd maar niet aangesloten. Er zijn dus twee identieke stekkers maar er is maar een aansluiting voor. Ik heb gewoon brandstof indicatie dus het lijkt erop dat ik in mijn tank nog een vlotter heb zitten want de vlotter op de brandstofpomp is zeker buiten gebruik. O ja, de stekker die uit de tank komt heeft 4 draden en die aan de pomp heeft er slechts 2. Heeft iemand enig idee waarom dit zo zit?

 

Grt. Peter

Sensor onder het gereedschapsbakje (R1200GS 2004)

May 18, 2019, 9:04 am

≫ Next: 2007 GSA valt uit in opwarmfase

≪ Previous: Aansluiting brandstofvlotter R1200GSA

$

0

0

Beste lezer,

Toen ik het gereedschapsbakje uit mijn R1200GS van 2004 haalde zag ik dit ding. Weet iemand misschien waar dit voor is? Het lijkt op een druksensor. Het kabelriempje heb ik erop gezet want het wiebelde los in dit bakje.

Bij voorbaat dank,

Edwin

2007 GSA valt uit in opwarmfase

May 19, 2019, 1:51 am

≫ Next: Gevraagd werkplaatshandboek R1200gsa DOHC

≪ Previous: Sensor onder het gereedschapsbakje (R1200GS 2004)

$

0

0

Beste mensen,

 

Nu heb ik al een avond zitten lezen maar kan geen sluitend antwoord vinden.

 

De verschijnselen;

De motor start gewoon goed, ook als hij uitvalt. Als je hem de eerste keer start s'ochtends loopt hij na een aantal seconden wat nukkig, dit wordt vaker als normaal beschreven las is. Vervolgens ga ik rijden en dan wil de motor eigenlijk niet meer stationair draaien na 1 straat. Hij start gewoon en je kan hem ook aanhouden door gas te geven. Het rijden gaat wel gewoon goed en na een 10km, als hij op temp is, dan blijft hij wel gewoon draaien en lijkt alles weer normaal.

 

Jullie begrijpen dat die verschijnselen uiterst vervelend zijn voordat je op de snelweg zit😪

 

Gevraagd werkplaatshandboek R1200gsa DOHC

May 20, 2019, 3:03 am

≫ Next: Benzine lekkage Pomp deksel

≪ Previous: 2007 GSA valt uit in opwarmfase

$

0

0

Heeft iemand voor mij een digitaal wphb van een DOHC? Of tip waar ik deze kan downloaden?

Benzine lekkage Pomp deksel

September 12, 2018, 6:50 am

≫ Next: R 1200 GSa ABS uitschakelen

≪ Previous: Gevraagd werkplaatshandboek R1200gsa DOHC

$

0

0

Hoi,

Heeft iemand al een keer meegemaakt dat er benzine lekt via pomp unit?

Er staat onderin de deksel elke keer een plas benzine, lijkt me stug dat deksel zelf lek is, ik verwacht eerder dat seal 11 lek is.

Wie kan me uitsluitsel geven?

Vr Gr Jan

 

R 1200 GSa ABS uitschakelen

May 10, 2019, 5:25 am

≫ Next: R1200 GSA stuurvraagje

≪ Previous: Benzine lekkage Pomp deksel

$

0

0

Hi All,

 

Wat ik mij laatste tijd afvraag. 

Ik heb een GSa uit 2008, waar ik dus op het stuur een ABS knopje heb.

ABS uitschakelen kan door de knop tijdens stilstand 5tal seconden in te duwen. 

 

Maar is het bij dit model al mogelijk om enkel abs achteraan uit te schakelen?

 

groeten,
Koen

R1200 GSA stuurvraagje

May 21, 2019, 5:19 am

≫ Next: Ringantenne

≪ Previous: R 1200 GSa ABS uitschakelen

$

0

0

Voor het bevestigen van de stuurgewichtjes:

Wie weet welke maat inwendige schroefdraad in het stuur van een model 2006/2007 zit?

---

Ringantenne

May 21, 2019, 8:43 am

≫ Next: Remschijven vervangen model 2007

≪ Previous: R1200 GSA stuurvraagje

$

0

0

Ik begreep altijd dat de ringantenne moet communiceren met de sleutel. Is dat vanaf een bepaald bouwjaar of zit er in deze sleutels ook iets. 

Remschijven vervangen model 2007

May 23, 2019, 11:45 am

≫ Next: Op zoek naar klepstel shims DOHC

≪ Previous: Ringantenne

$

0

0

Goedenavond allen,

 

ik moet mijn remmerij vervangen zowel voor als achter en ben ik van plan dat zelf te gaan doen. Nu zie ik her en der wat berichten over een montage kit voor de remschijven aan de voorkant. Weet iemand of ik zo’n kit nodig heb of dat ik de bouten van de schijven kan hergebruiken (na schoonmaak en nieuwe loctite)? 

 

Mijn motor is van mei 2007. 

 

Mocht iemand nog specifieke tips hebben wat het werk of materiaal betreft dan hoor ik het graag!

 

alvast hartelijk dank en vriendelijke groet,

 

Bas

Op zoek naar klepstel shims DOHC

May 6, 2019, 9:18 am

≫ Next: R1200GS Cracks may appear in the wheel flange.

≪ Previous: Remschijven vervangen model 2007

$

0

0

Weet iemand of ik online klepstel shims kan bestellen ?

-Sjoerd-

R1200GS Cracks may appear in the wheel flange.

May 25, 2019, 11:05 am

≫ Next: DOHC Kopen & waar op te letten

≪ Previous: Op zoek naar klepstel shims DOHC

$

0

0

Gevonden op: https://ec.europa.eu/consumers/consumers_safety/safety_products/rapex/alerts/?event=main.listNotifications&lng=en

 

Alert number: A12/0403/15       

Category:  Motor vehicles

Product:  Motorcycle

Brand: BMW

Name: R1200GS, R1200GS Adventure, HP2 Mega Moto, HP2 Enduro, R1200RT, R900RT, R1200R, R1200ST, R1200S, HP2 Sport

Type / number of model:  Types: R12, RHP2, R12T, R1ST, R12S, K12S, K12R; Type-approvals: e1*2002/24*0199*, e1*2002/24*0254*, e1*2002/24*0228*, e1*2002/24*0230*, e1*2002/24*0284*, e1*2002/24*0217*, e1*2002/24*0234*, e1*2002/24*0217*

Batch number / Barcode:  Vehicles manufactured between 4 December 2002 and 5 April 2011 are affected.

Risk type:  Injuries

During servicing of brake discs or when wheels are changed, the bolts may be tightened with excessive tightening torque. Cracks may appear in the wheel flange as a result. The cracks may, in the worst-case scenario, lead to the bolts breaking.

Measures taken by economic operators: Recall of the product from end users (By: Other)

DOHC Kopen & waar op te letten

September 6, 2017, 10:44 am

≫ Next: Ratelend geluid in rechter cilinder tijdens starten. DOHC

≪ Previous: R1200GS Cracks may appear in the wheel flange.

$

0

0

Zoals de titel van dit draadje al laat zien is het plan om een DOHC aan te schaffen in gevorderd stadium. Vanmiddag twee telefoontjes gedaan naar zaken waar een Triple Black te koop staat (beiden uit 2012) ze zijn overigens beiden uit UK geïmporteerd door betreffende winkels.

De ene staat bij Strada en de andere bij Motorplaza Heerenveen.

 

Aan jullie bij deze de vraag waar op te letten bij een eventuele aankoop. Ik doel dan op bepaalde zaken die een mankement kunnen aanwijzen of die als aandachtspunt van de DOHC bekend zijn. Daarnaast de vraag waar naar te luisteren / voelen bij start en testrit? Enfin alle tips en weetjes zijn welkom