Geen Discussie hoor slechts een vraagje aan de kenners ik heb sinds kort een GS 2011 en met name als ik de motor zachtjes in zijn 1 de schuur instuur of een beetje manoeuvreer zonder mijn helm op hoor ik soms als ik de koppeling loslaat zo'n klok geluid in mijn cadan nou is de motor nog in de garantie dus vroeg me af wat jullie daarvan vinden??
↧
Geluid in Cadan
↧
Donker getinte Adventure ruit & winglets
Net als vele anderen, vind ik het mooi om mijn GSA te voorzien van een donker getinte ruit.
Echter... als ik het goed heb, kost de originele BMW Adventure ruit in getinte versie ongeveer 350 euro!! Errrug veel geld voor een stuk getint plastic! En dan is dit alleen nog de ruit en zijn de "winglets" origineel niet eens getint te verkrijgen...
Dus ben ik op zoek gegaan naar een alternatief. Daarbij kwam ik het onderstaande tegen.
Iemand hier ervaring mee? Of een beter alternatief? Het zetje van de ruit i.c.m. de winglets is samen voor 199,- te koop.
↧
↧
Olie verversen koppelingbediening
Er moet geen rem olie, maar andere olie in de koppelingsbediening: Vitamol V10.
Is die olie alleen bij de BMW Dealer te krijgen of is er een alternatief? Op zich geen probleem om ff naar de Dealer te gaan, maar gewoon nieuwsgierig...
Thanks!
↧
Rapid Bike EASY alternatief voor BMW-AF-XIED?
Ik kwam bij het bekijken van de opties voor mijn GSA van 2006 met alleen een andere einddemper (CE goedgekeurd incl DB killer) de Rapid Bike EASY tegen op de Tovami site.
Natuurlijk niet de mogelijkheden van een Rapid Bike EVO of een Power Commander, maar is dit niet ongeveer wat de BMW-AF-XIED ook doet?
Met 2 regelaars lijkt je de inlaat lucht temperatuur en de O2 sensors te kunnen manipuleren.
http://www.dimsport.it/en/rapidbike/easy/
Rapidbike_itaeng_marzo2015_low.pdf
Lijkt het dan te mooi om waar te zijn, dat dit ook nog goedkoper is dan de AF-XIED?
Iemand hier al iets van ervaringen over gehoord?
.jpg.8b06444f89808b9569eba174cf91280e.jpg)
.jpg.2c79ee8fef9343824bdfda73d67fa159.jpg)
↧
ABS lampje aan na 10min rijden.
Een vriend van mij heeft een 1200 gs 2005 met servo systeem. Nadat hij 10min heeft gereden gaat zijn abs lampje branden. Soms gaat het lampje vanzelf weer uit. Soms pas na een aantal dagen. Zijn accu is nieuw. Heeft iemand een idee in welke richting ik dit moet zoeken? Abs sensor in cardan schoonmaken?
↧
↧
RRem vloeistof vervangen.
Beste Mensen,
Ik heb al een beetje op het forum gekeken ivm vervangen van mijn remvloeistof, In principe wil ik dat zelf doen.
Ik las hier al dat de tank er af moet om bij de ontluchtings nippels te komen en ook de volgorde stond netjes beschreven echter, als ik de potjes vol hou, dan komt er toch geen lucht in? , kan ik hem aan de nippels van de remklauwen toch door pompen?
het gaat om een r1200gs van 2004 met abs.
Ik hoor graag van jullie, alsvast bedankt
grtjs.
↧
Adventure kleppendeksel beschermers
Tijdje geleden een stel kleppendekselbeschermers via het forum overgenomen. Zat wat beschadigingen aan, maar had in gedachten om ze mat zwart te spuiten.
Ben absoluut geen prof dus kijk er niet met een loep naar 
Eerst maar eens goed schoonmaken.
Daarna met watervast schuurpapier geschuurd.
Drie lagen primer
Drie lagen mat zwarte lak.
Bij de laatste laag zwarte lak viel de laatste bij het oppakken om.... bummer 
Had een oude deken eronder tegen de spuit dampen. Ding dus onder de puistjes. Nog een laagje gespoten om te sealen. Kijken of ik met heel fijn watervast het wat weg kan poetsen en er nog een laagje zwart overheen kan spuiten.
↧
1200GS (2007-2013): koolborstel-fix ABS pompmotor
Ineens was ie daar: een continu brandend ABS-lampje op het dash van m'n GS. Eerst ging ie nog uit na het uitzetten van het contact, maar al snel bleef hij continu branden. Maar eens een berichtje gestuurd naar Danny, die al een vermoeden had van de oorzaak. De afspraak was snel gemaakt en ik sprong op de motor naar "Sandgardens".
Na handje schudden en een tas koffie hebben we het zadel, de zijkappen en de tank verwijderd.
Vervolgens zie je al duidelijk de ABS-unit, veroorzaker van de foutmelding, zitten. Het rechthoekige ding is de ABS-pomp met elektronica en het ronde zwarte deel dat er van de zijkant op zit is de motor die voor de aandrijving van deze pomp zorgt.
Op de pomp zit een stekker op die los moet, net als 4 remleidingen (input voorrem, output voorrem en idem voor de achterrem). Het is even wat gefriemel, maar met beleid moet het lukken. Pas op met het lekken van remolie (agressief spulletje).
Zo ziet het blok eruit zonder ABS-unit. Sorry voor de viezigheid, ik poets hier niet zo vaak.
Daar ligt ie dan, de te opereren patiënt. Om verder te kunnen moet dat zwarte, ronde ding los van de rest.
Het apparaat is eigenlijk niet gemaakt om, eenmaal de fabriek uit, weer open en weer dicht te maken, maar daar trekt Danny zich niets van aan.
Met een klein hamertje en een drevel worden de nokjes "geopend".
De operatie vordert gestaag, maar er zit nog een lager in de weg.
Met een Dremel bracht Danny aan weerszijden van het lager een groef aan om grip te hebben, waarna met een lagertrekker het lager eenvoudig te verwijderen was.
Volgende stap was het openen van de behuizing. De "deksel" van die zwarte, ronde doos zit vastgeklikt en is eigenlijk alleen maar te openen door op de juiste plaats een gaatje te boren. Met een boorstandaard gaat dit het beste. Als je die niet bij de hand hebt gaat het ook uit de hand, pas dan wel op dat je niet te ver doorschiet als de boor door de behuizing heen is.
Hierna kan het "deksel" eraf. Zoals je ziet zijn de klemmen na het boren niet meer wat ze geweest zijn, maar dat is geen punt. Lees gerust verder.
Recht onder Danny's vinger zie je een van de koperkleurige koolborstelgeleiders, hiervan zijn er twee.
Na de spoel verwijderd te hebben kunnen we het beter zien.
Een van deze twee koolborstels is waarschijnlijk de oorzaak van de foutmelding:
Tijdens het gebruik (dus ook tijdens de self-check als je het contact aanzet) slijten de koolborstels en komt er wat koolborstelgruis tussen koolborstel en geleider.
Op een gegeven moment gaat de koolborstel zó stroef door de geleider dat het veertje deze niet meer (strak genoeg) tegen de contacten van de spoel kan drukken.
Hier is te zien dat de rechter koolborstel enigszins scheef in de geleider zit en ook wat scheef is afgesleten, wat zou kunnen duiden op een vervuilde geleider.
Omdat dat gruis de meest voor de hand liggende oorzaak was van de foutmelding, vijlde Danny de uiteinden van de koolborstels weer netjes recht en blies hij de deksel, spoel en behuizing schoon met perslucht.
Danny gaat niet over een nacht ijs en, omdat ook de spoel doorgebrand zou kunnen zijn meet hij deze door. Met de ene voelspriet van de multimeter op één contactvlak en de andere voelspriet op een andere moeten deze contact maken (dus een weerstand aangeven van minder dan oneindig). Om een goede meting te doen moet je alle mogelijk combinaties van contactvlakken doormeten.
De verbindingen lijken allemaal goed te zijn. Gelukkig, want een kapotte spoel betekent een andere pompmotor zoeken, van Danny begreep ik dat die van een bepaalde BMW 3-serie ook past en wel eens op eBay te vinden is voor enkele honderden euro's. Maar goed, da's altijd nog minder dan +- €1300 voor een geheel nieuwe ABS-unit excl. montage.
Omdat de spoel dus nog goed lijkt te zijn en de koolborstelgeleiders schoongeblazen, kan alles weer in elkaar.
Na het monteren van het deksel (isolatietape rondom om de boorgaten weer af te dekken) kon de motor weer op de pomp vastgezet worden. Met een lagerpers wordt er eerst een nieuw lager op de as gedrukt (kosten €2-3, Danny weet vast het onderdeelnummer).
Nu de ABS-unit weer teruggebouwd in de motor en het remsysteem weer gevuld met remvloeistof.
Voor de zekerheid nog even aan de GS911 gehangen: géén foutmelding meer!
Hierna heeft Danny een korte proefrit gemaakt, ook dit leverde geen foutmeldingen op.
Danny heeft hier ongeveer 3 uur werk aan gehad, materiaalkosten waren:
- lager van +- €2,50
- stukje isolatietape
- nieuwe remvloeistof
- 4 tassen koffie
Ik heb geprobeerd het e.e.a. zo duidelijk mogelijk uit te leggen.
@Danny: als je iets weet toe te voegen, laat het even weten.
↧
Problemen R1200GS 2012 stilvallen bij het gas geven vanuit stilstand
Beste mede GS rijders.
Ik ben sinds mei vorig jaar in het bezit van een R 1200GS 2012. Ik ben heel tevreden van men aankoop maar heb te maken met een onregelmatig voorkomen van een probleem. Als ik vanuit stilstand/ op relanti gas geef durft hij gewoon stilvallen. Dit gaat gepaard met een doffe plof. Verschillende sensors zijn reeds vervangen waaronder potentiometer, sensor op de krukas die het toerental meet. Nu is hij reeds meerdere keren binnen geweest bij men BMW dealer en daar kennen ze het probleem maar weten er geen oplossing voor. Iemand die dit probleem kent en nog veel beter weet hoe dit op te lossen? Elk advies is welkom!
↧
↧
Abs pomp
Beste medeleden,
Ik heb een vraag met betrekking tot de abs pomp van mijn Bmw Gs. Mijn motor staat nu bij de garage van Motoport te Almere.
Ze hebben mij aangegeven dat mijn abs pomp stuk is, dit zou de 2e keer zijn in 2 jaar, ik heb gekeken of ik nog garantie had op de abs pomp die nu in mijn motor zit maar dit is echter niet meer het geval.
ik heb alleen niet het gevoel dat mijn abs pomp kapot is, dit omdat ik er voor dat ik mijn motor naar de Motoport bracht niks gemerkt heb qua remmen/remdruk.
ik heb het dus niet laten maken (kosten nieuwe pomp tussen de 1800 en 2000 euro)
De vragen die ik nu heb zijn als volgt:
Hoe kan ik zelf uitsluiten of hebt de Abs pomp is (ik als leek qua motoronderhoudt).
Is er iemand die mij hierbij kan helpen of een goed adresje heeft in de omgeving Almere ?
alvast bedankt voor het meedenken.
↧
Vraag storing ABS module
Beste mede leden,
Op dit moment zit ik met een probleem, waar ik jullie advies goed bij kan gebruiken.
Aanstaande zondag staat er een welverdiende vakantie naar Schotland in de planning. Met de BMW uiteraard. Nu ging ik van de week een stukje rijden en jawel een ABS storing. Het gaat om het volgende model r1200gs 2006 (model 2004) Direct een afspraak bij de dealer gemaakt en het systeem laten uitlezen. Fout melding is niet geheel duidelijk ene keer doet de pomp het wel en andere keer niet. Monteur verwacht dat het een sensor in een van de drukkamers is. En vervangen is de enige optie à €2300,- met de vraag of dit haalbaar is voor as zondag. Ik heb het systeem volledig doorgespoeld en dit wilde helaas niet helpen.
Dan opzoek naar een 2e hands, helaas zijn die ook niet meer beschikbaar en kon niemand mij daar aan helpen. Dan maar op zoek naar een revisie bedrijf. Uiteraard heb ik "verkeerde" model waardoor revisie of niet mogelijk is of de onderdelen een leertijd van x weken hebben.
Dan blijven er helaas twee opties over. Een andere motor huren of de ABS module omzeilen. Dit laatste heb ik nu gedaan. Echter wil ik niet de kabelboom doorknippen om de draden aan elkaar te koppelen omdat ik in de toekomst de ABS module wel weer wil terug plaatsten. Hierom heb ik besloten de module te laten zitten en de stekkers gewoon te plaatsen zoals bestaand. Nu ik dat allemaal heb gedaan, lijkt de motor tijdens een eerste proefrit prima te rijden en remmen, vooral de achterrem is een verbetering.
Nu is mijn vraag kan het kwaad om een weekje Schotland rond te rijden op deze manier. Ik ben ervan op de hoogte dat mijn abs niet werkt en mijn snelheidsmeter ook niet werkt. Hier kan ik me niet zo erg aan storen. Nu vraag ik mij af of dit op andere vlakken nog problemen kan geven. Ik heb namelijk niet de tijd om uitvoerig te testen.
alvast bedankt Mark
hierbij een afbeelding van de ABS Module
↧
zoveelste klep in uitlaat probleem
goedemorgen. Ben nu bezig met de klep in de uitlaat.Dacht even losmaken kapje , beetje wd40....maar hij blijft continue dat zoemertje geven...aan uit aan uit enz. Ik zie dat het kabeltje een kort tikje krijgt.....beweegt niet echt.Verder zoeken geen zin? Servo stuk?
↧
17 inch SM club
Is er al een topic om ervaringen te delen voor mensen die met een 17 inch voorwiel rondrijden? Ik weet dat er best een hoop moeten zijn, maar ervaringen, bandenkeuze etc etc vind ik weinig over...
Wie rijdt er ook met een 17 inch wiel in z'n GS, en hoe bevalt het? Foto'tje misschien?
Laat ik aftrappen met de mijne:
Sinds de pekel niet meer gereden, maar als winterprojectje zit ik te denken om het carbon spatbordje nog te plastidippen...
@Mods: Aangezien dit topic óók bestemd is voor mensen met andere (800/1100/1150 etc) modellen, is dit wellicht niet de juiste plaats? Zonodig svp verplaatsen naar algemeen of bierhuis?
↧
↧
verlichting
Ik heb extra verlichting gemonteerd op mijn 2009 GSA, vast gesoldeerd op de bestaande mistlampen, vreemde is dat 1 kant het doet en de ander niet, na meting geeft hij ook geen stroom meer aan een kant op de hoofddraad.
Als ik het goed heb zitten er geen zekeringen op de GS? iemand hier die dit kan verklaren?
↧
ratelend geluid bij stationair R1200Gs (2005)
Ik heb een R1200GS uit 2005. Ik heb hem nog niet zo lang en helaas nu al een probleem...
Als hij stationair loopt dat klinkt er een tikkend of ratelend geluid. Als ik de koppeling een klein stukje in trek dan verdwijnt dat geluid weer.
Nu is mij opgevallen dat het reservoir van de hydraulische koppeling leeg is. Het lijkt mij natuurlijk de eerste stap om de kabel te vervangen en de olie weer bij te vullen.
Slaat iemand ook aan op dit geluid? Ik hoop namelijk niet dat er iets mis is in de koppeling zelf.
↧
Groepsaankoop RVS boutsetje 12GS(A) deel18 (nog 7 sets)
Om geen versnippering te krijgen van de verschillende rondes:
in navolging van ronde 17:
nog even kort een samenvatting wat het
RVS- boutsetje R1200 (102 delig)
inhoud:
*53 stuks Torx RVS boutjes M5 en M6
* 3 stuks Inbus RVS boutjes M6 en M8
*46 stuks sluit-/veerring M5 en M6
*Kosten bubbel enveloppe (€ 0,25)
*Kosten verzending binnen Nederland (€ 3.65)
*Kosten verzending België € 1,= extra
*Aftelkosten aangebroken verpakkingen af leverancier
*boutjes worden verpakt per toepassingsgroep en voorzien van een toepassingslijst
extra info:
de boutjes voor de remschijven en het stuur worden niet vervangen, omdat daar "hoge treksterkte"bouten worden toegepast, en RVS daar niet aan voldoet!!
setje is alleen voor de oilheads !! dus geen LC !!)
De prijsstelling is
incl verzending Nederland € 22,50
incl verzending België €23,50
(verzendkosten voor meer sets, bedragen natuurlijk de werkelijke kosten.)
.Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden
1) Gelieve in "dit topic" aangeven dat je een set wilt aanschaffen,
2) Mij een e-mail peter.vergoossen(at)hetnet.nl sturen met de adresgegevens (incl nickname!!)
3) Je krijgt dan een mail retour waarin de overschrijvingsgegevens staan.
4) Na ontvangst van de overschrijving, gaat het set dan op de post.
5.) je ontvangt een email, als set is verstuurd, met als bijlage de toepassingslijst.
gelieve deze punten en volgorde aanhouden,
alle andere berichten, PM's of emails worden niet beantwoord!!!!
inschrijvingen max 25 sets :
1.) 2809, uit ronde 17, verzonden
2.) SuperRuuD verzonden
3.) Jeffreyansems verzonden
4.) Erik1000 verzonden
5.) Kurt verzonden
6.) Kurt (2de set) verzonden
7.) Zoef007 verzonden
8.) marcwiebenga verzonden
9.) firestarter verzonden
10.) RickeTick verzonden
11.) MartinM deel1 verzonden
12.) MartinM deel2 verzonden...
13.) Thijs01 verzonden
14.) Ronald Schuit verzonden
15.) MonsterFGS verzonden
16.) RA verzonden
17.) RM (via email) email verstuurd
18.) RRRRonald email verstuurd
19.)...
↧
Verf / coating laat los bij motorblok
Hallo allemaal,
Ik ben Arjanne (gebruiksnaam Omit) en rijd sinds 1 1/2 jaar op een BMW R1200GS van 2005. Een geweldig fijne motor.
Tot nu toe nog geen rare dingen meegemaakt met deze GS, tot op heden.
Sinds kort zie ik dat er bij de rechterkant van de motor verf of coating loslaat (zie foto's). Kan ik dit repareren of op z'n minst stoppen?
Tips om dit te voorkomen?
Ik zou jullie raad in deze zeeeer waarderen 
Rechts:
Links:
↧
↧
Kofferslotjes aanpassen
Deze week een kofferslot proberen aan te passen, lukt niet helemaal lekker.
Moet er in totaal 10 doen,(GSA koffers) wie heeft een voordelig adres op de lijn Breda/DenBosch??
↧
Koplamp afstellen
Hoi,
Wie weet zo het linkje waar duidelijk beschreven staat hoe ik de koplamp van mijn GS 1200 uit 2005 af kan stellen.
Momenteel verblind ik de tegenliggers en krijg ik groot licht terug.
Als ik met een zaklamp in de lichtunit schijn zie ik vingers op het chroom in de koplamp, misschien is er al eerder een poging ondernomen om de lamp af te stellen.
Dank voor het meedenken!
groet
↧
Olieverbruik.
Ik krijg het idee dat mijn 1200gs een beetje boven normaal olie verbruikt. Voor de tocht naar Krautscheid netjes ronde peil glaasje netjes vol en na 1100km half vol.
Het is bekend dat boxers meer gebruiken dan normaal, maar wat is ongeveer de norm?
Moet ik al nerveus worden?
↧