Als ik met de GS911 aan het synchroniseren ben staat de temperatuur vrij vlot op 135 gr. De olietemp op het dashboard wijst dan keurig het midden aan. Vroeger toen ik voor de 1e x mn Guzzi 850T uit elkaar had om de chromen cylinders te vervangen door nikasyl soortgenoten was ik nogal onder de indruk toen ik de koude cylinders (15 gr?) probeerde te voorzien van met warm water warm gemaakte (vanwege plaatsen pistonpennen) zuigers (50 gr?).
Ze pasten niet totdat ze afgekoeld waren.
Ongerust in het begin. Heel veel mee gereden (zeker 150 d.km), nooit problemen gehad. Inmiddels staat er zeker 3,5 ton op (als 30 jr. in bezit van vriend/buurman). Blijkbaar warmen zuiger en cylinder gezamenlijk met weinig temp. verschil op en gaat het prima.
Onze lucht (beetje olie) koelers van hetzelfde laken een pak. Vaak rijden in omstandigheden die geen geforceerde luchtstroom veroorzaakt: stad bij 30 gr+, voor de wind bij hoge temp. en snelheid gelijk aan windsnelheid. Laat staan zwaar zwoegen in zand en hitte zonder een luchtstroompje.
Natuurlijk weet ik dat convectie (=straling) een heel groot deel van de koeling veroorzaakt, blijkbaar zo groot dat de verf op de cylinders blijft zitten, maar toch. Onze fietsjes kunnen nogal wat en werken met hele arme mengsels= hitte. Mn oude Guzzi werkt met carburateurs die je zo rijk kunt zetten als je wilt= koel.
Nu mijn vraag: is er bij iemand bekend dat onze GSen problemen kunnen krijgen met koeling ?
Mij is zoiets niet bekend, maar uit veel forumvragen maak ik op dat men vaak denkt dat onze luchtkoeling kwetsbaar is, terwijl ik meen te weten dat luchtkoeling vermogensbeperkingen kent, vooral mbt Euro normen en vooral daarom is vervangen door water.
Sjoerd