Hoi allemaal ik ben wat geschokt ik zit in schotland en heb hier nu 2600 km gereden met duo passagier en bagage.
Ik had me olie voor vertrek op peil nu kijk ik en moet ik er 700ml bij gooien is dat normaal I'm herken dit niet van me bike heb wel bergen van 25 en 30 % gehad. Heb geen lekkage en rook achter de motor en. Verder rijd hij prima
Ik hoorde van een vriend die een K75 heft, dat hij regelmatig (1x per 2 jaar) zijn voorvork olie moet vervangen.
Dat lijkt mij zwaar overdreven, en heb geprobeerd op te zoeken hoe vaak dit bij de 1200 moet gebeuren maar niets gevonden. Iemand een een idee wanneer de vorkolie vervangen moet worden?
Ola !
Ik heb het idee dat bij mij de koppeling wat minder weerstand heeft bij het inknijpen, niet ineens maar geleidelijk steeds een beetje minder
(het kan natuurlijk ook zijn dat de spieren in mijn handen sterker worden 
)
het lijkt wel of de koppelingshendel zijn werk pas gaat doen als ik hem voor de helft heb ingeknepen, het laatste stukje voelt wat slapjes lijkt het wel
Vooralsnog geen last van slippende koppeling, en voor zover ik kan zien ook geen lekkage,
Ik wilde de olie checken in het potje maar krijg dat vervelende dekseltje niet open van het oliereservoir 😳
Mijn vraag:
(in de afgelopen 3 jaar dus elke keer een klein drupje kwijtgeraakt waardoor dit niet goed te zien is)
Uiteraard sta ik open voor suggestie 
Het onderwerp is al vaker voorbij gekomen: DWA (Diebstahlwarnanlage) foutmelding in het display van de R1200GS. Vandaag ben ik zelf aan de beurt, de melding DWA heb ik niet gezien, ik kan het alarm niet meer inschakelen. Batterij van de afstandsbediening is goed.
Vanaf een jaar of zes oud kun je er met je 1200 GS(A) mee te maken krijgen dat de interne batterij van het alarm moet worden vervangen. De dealer rekent vanaf 50 euro voor dit klusje. Het is makkelijk zelf te doen, duurt hooguit 30-45 minuten.
Wat heb je nodig: 2x batterijen CR123A Lithium, Torx 20 & 30, steeksleutel 10 en een philips schroevendraaier.
Zadels verwijderen
Bagagerek verwijderen (9x T30 bouten)
Afdekking verwijderen (4x T30 en 1x T20 voor de het zadelslot), net voor het achterlicht zit het kastje van het alarm
Vier schroeven losdraaien en voorzichtig de bovenzijde optillen
Links is de afdekking van het batterijvak te zien, twee schroeven losdraaien. De draadjes loshalen is niet nodig
De oude batterijen voorzichtig er uithalen en met de nieuwe batterijen even opletten dat de plus en de min goed zitten.
Voordat je alles weer in de omgekeerde volgorde gaat terugzetten, eerst even de deksel terugplaatsen en het alarm testen om te kijken of het werkt. Succes!
Iemand tips hele motor zit onder teer. Is er iets wat ik kan gebruiken om in te weken. opgelopen in frankrijk temperaturen over de 41graden gehad. Denk alsfalt her en der zacht geworden
Welke lampen zitten er in de koplamp unit van de r1200gs adventure uit 2011. Is dat de H4 en de H7? Kan ze er natuurlijk even uithalen maat dit is even zoveel makkelijker. Eentje is nl kapot en ik wil maar meteen twee nieuwe high vision lampen bestellen. Niet dat hele kleine lampje wat er ook bij zit. Zijn dit de juiste?
Is er al een topic om ervaringen te delen voor mensen die met een 17 inch voorwiel rondrijden? Ik weet dat er best een hoop moeten zijn, maar ervaringen, bandenkeuze etc etc vind ik weinig over...
Wie rijdt er ook met een 17 inch wiel in z'n GS, en hoe bevalt het? Foto'tje misschien?
Laat ik aftrappen met de mijne:
Sinds de pekel niet meer gereden, maar als winterprojectje zit ik te denken om het carbon spatbordje nog te plastidippen...
@Mods: Aangezien dit topic óók bestemd is voor mensen met andere (800/1100/1150 etc) modellen, is dit wellicht niet de juiste plaats? Zonodig svp verplaatsen naar algemeen of bierhuis?
Hoi ,ik ben in het bezit van een luchtgekoelde 1200 adv DOHC uit 2010.Ik zou graag mijn zadel wat willen verhogen.Ik vind de hoek die mijn benen moeten maken niet fijn.Hoek van onderbeen t.o.v bovenbeen is wat klein.Wat is een goedkope oplossing?.Zat te denken aan opvulblokjes onder de zadelklemmen die op het framezitten gemonteerd.Iemand ervaring of wellicht een andere oplossing?
Verlagen van voetsteunen etc etc vind ik geen fijne oplossing.
Mvg Peter
Collega van mij is afgelopen weken naar Frankrijk geweest met zijn 1200gs van 2008.
Bij het terug naar huis rijden stond hij in de file met een buiten temperatuur van 40 graden.
Bij een tankstation is hij er af gegaan om te tanken echter, toen hij weer weg wilde rijden startte zijn motor niet (alles bleef uit ook het dashboard).
Na een half uurtje wachten werkte alles terug en kon hij weer verder rijden.
Wat kan dit zijn?
Ring antenne die slecht begint te worden
Slechte connectie in connector bij contactslot
Of..............?
Goedendag .
De middenbok van mijn GS bj 2011 begint wat te zweven . Slappe veren dus . Heeft iemand een idee waar ik deze veren kan kopen /bestellen of misschien heeft iemand nog een setje goede veren liggen . Vraag me af hoe dit nu weer kan . Is mijn derde GS en heb nog nooit vernomen dat deze veren hun kracht verliezen .
Even een vraag aan de ervaringsdeskundigen; past een 2010 cardanklok op een 2007 R1200GSA model zonder ABS? Ik weet van de verschillende ABS sensor diameters, maar aangezien ik geen ABS heb is dit dan mogelijk? (Dit i.v.m. keuze revisie of vervanging klok.)
Goedemiddag allemaal,
Na een aantal Jaren op een HD Fat Bob te zijn “vreemd gegaan”, nu weer helemaal blij met mijn GS 1200 DOHC uit 2010. Mijn 5e GS inmiddels en daarom ook weer terug op dit GS Forum.
Mijn linker vario zijkoffer kriig ik niet meer los van de motor. De klem die de “paddenstoelbout” omarmt tijdens bevestiging lijkt niet meer voldoende los te komen. De rode ontspanknop bij het koffers sleutelgat krijg ik wel helemaal omhoog, maar de rode ontgrendelknop bij de ophanging wil nauwelijks nog opklappen. Lichtjes omhoog of opzij duwen van de koffer helpt niet. Wat is er aan de hand en wat zou ik verder kunnen ondernemen om de koffer los te krijgen?
Sinds vorige week viel opeens onder het rijden de tankmeter uit
De tank was vol maar het display zei leeg
zoals je ziet had ik maar 10 km gereden na het tanken
Dus vanmiddag maar eens aan de gang gegaan.
Eerst naar de aktion voor een aansteker van 1 €
Deze vakkundig uit elkaar gesloopt en aangepast
Het gas reservoir eruit laten en de boel weer in elkaar geprutst
Toen aan de motor begonnen
Drie torx schroefjes los draaien zodat de kap weg kan en je bij de tankvlotter bent.
Stekker loshalen de aansteker op de pennetjes aansluiten en zes keer de aansteker bedienen
Eerst de beide binnenste pennetjes en daarna de beide buitenste pennetjes
Dan de stekker weer monteren en de motor starten.
Na ongeveer een halve minuut begint de tankmeter op te lopen en het lampje dooft
Hij werkt weer
Vandaag sinds lange tijd weer eens de GSA gepakt, onderweg getankt, bij terugkomt weer de garage in.
30mins later een enorme penetrante benzine lucht😝, en wat blijkt, de tank lekt, althans er zit een minuscuul scheurtje bij een van de 2 schroefjes waarmee de elektronische brandstofpomp regeling is vastgeschroefd.
Deze is een aantal jaren geleden door de dealer onder garantie vervangen en daarna nooit meer los geweest, wel vreemd dat dat ineens na een rit scheurt dan.
Maar goed, tank zelf is heel, en ik ben dus op zoek naar zo'n unit (waar de pomp aan vast zit ed).
Weet iemand of van een "gewone"GS ook past op een GSA?, want specifiek van een GSA kan ik (2de hands) niet vinden en in realoem onder nummer 16147708047 dezelfde als een GS, enige verschil is met een lint of vlotter.
En dan de one million dollar question"" , heeft iemand misschien nog iets liggen, en wil daar vanaf?
Een vraagje, ik zit wat te googlen en te zoeken, maar ik kan nergens een rugleuninkje vinden voor achter de bijrijders zit. Zijn deze "uberhaupt beschikbaar of iemand hier weet? Zal me behoorlijk zoekwerk schelen. Gaat dus om enkel een rugleuning zonder topkoffer. bvd
Stefan
Voor de geïnteresseerde.
Vroeger... kon je de kleppen stellen met een boutje en een moertje maar nu gaat dat anders.
Er zijn hier vast wel mensen die geen idee hebben hoe het nu gaat, dus een klein verslag.
Eerst haal je beide kleppendeksels eraf.
Bougies eruit, dan draait het gemakkelijk.
Aan de uiteinde van de nokkenassen zit een soort van rechthoek met een streep erop.
Net zolang draaien tot de strepen aan één kant (linker of rechter cilinder) naar elkaar wijzen.
Dan van de kleppen de speling effe meten.
Andere kant het zelfde verhaal.
Bij mijn brommert staan er 7 goed maar de linker bovenste uitlaat is meer dan 0,40 en dat is wat te veel, dus de speling moet gecorrigeerd worden.
Niet meer met een boutje en een moertje maar met een zogenaamde "halfkogel".
De "halfkogel" zit in de sleper die door de nokkenas wordt bediend.
De sleper draait op een asje en is geborgd met een seegerring, zoals dat officieel heet.
Zo dus.
We verwijderen de seegerring.... deze dus.
Dan kunnen we de sleper van het asje halen.
Dan heb je een losse sleper met een halfkogel erin maar van de verkeerde maat.
Dus halfkogel eruit.
Op de halfkogel staat een maat, de dikte.
In dit geval 5.175.
Nu staat de klep iets te ruim dus er moet een dikkere halfkogel in.
In dit geval 5.225.
Dikkere halfkogel erin.
Sleper weer op z'n asje en de seegerring weer op z'n plaats.
Nu schrijft Herr BMW voor dat je elke keer de seegerringen moet vernieuwen maar daar begin ik natuurlijk niet aan.
Kleppendeksels er weer op en de bougies er weer in en rijen maar........
-Freek-
Hoi hallo,
Met enige regelmaat laat ik mijn motor wel eens vallen, want ik ben geen ervaren adventure rijder.
Maar dat weerhoud me er natuurlijk niet van om lekker off-road te gaan
Anyway van de week de motor weer eens neergelegd, dit keer op een helling
De motor rechtop krijgen en zorgen dat deze niet naar beneden rolt. .. dat was fun!
De vlabeugels zitten aan beide kanten los en sluiten niet lekker meer aan. De schroef is helaas afgebroken in het blok.
Ik heb het idee dat deze bracket los aan het blok zit? (foto rode cirkel) En dus vervangen kan worden?
Maar kan het onderdeel niet vinden in de BMW real OEM dinges. Of is dit een kwestie van uitboren?
De bracket waar de valbeugels/mistlampen samenkomen (onder de snavel) is ook redelijk beschadigd.
Een mede GSer wees me er tevens op dat dit niet een originele bracket is?
Inmiddels hebben beide koffers behoorlijk wat deuken opgelopen en sluiten niet goed meer. En zijn ze zo lek als een mandje.
Weet iemand een goed adresje waar ik de koffers weer sluitend en waterdicht kan krijgen?
Benieuwd naar jullie meningen/ervaringen/tips/suggesties!
Thanks
Net wilde ik gaan rijden. Contact aan en de benzine spoot me letterlijk om de oren. Probleem was snel gevonden. Aan de linkerkant van de tank de aansluiting die op de tank zit zit los. Je kan de aansluiting gewoon bewegen en bijna de tank inkijken. Precies waar het pijltje aanwijst.
Aangezien ik niet de tank wil loshalen vanwege de benzinelucht, vraag ik me af wie me vooraf kan zeggen wat er waarschijnlijk vervangen moet worden of dat er aan de binnenkant van de tank gewoon een moer los is gegaan?
Het valt me ook op de de ijzeren ring die aan de tank zit ook los zit. Waarschijnlijk heeft het een met het ander te maken maar toch ...
Als het vervangen moet worden kan deze aansluiting los worden vervangen of is het de grote ronde plaat met de 3 aansluitingen in zijn geheel moet worden vervangen?
Mvg, Paul
Hi, ik ben het borgringetje van de rempedaalverhoginkje kwijtgeraakt.🙄
Heeft iemand dit eerder gehad en weet welk borgringetje ik nodig heb en waar je deze kan halen?