Ik heb in mijn draadje over de voorrem perikelen https://www.bmwgsclub.nl/forum/topic/73390-vraag-betreffende-voorremmen-gs-2006/
Ook bericht over de revisie van mijn Cardan/Final drive. maar aangezien er dan 2 technische onderwerpen door elkaar lopen even een nieuw draadje gestart.
Zoals eerder gezegd werd bij het controleren van de achterrem (ronddraaien van het achterwiel) door de monteur een geruis opgemerkt "wat er niet thuis hoort "
Bij verwijdering van de ABS sensor bleek dat er allemaal metaalgruis aan de sensor zat en dat ingaande keerring heeeel licht lekte.
Advies was om de cardan/final drive te reviseren VOOR er grotere schade zou ontstaan. Hieronder wat foto's van het binnenwerk en de al ontstane " schade ".
OORZAAK volgens de monteur : Hoogstwaarschijnlijk tijdens de EERSTE 1000km beurt de cardan olie NIET vervangen !!!
Nu heb ik deze motor 2e hands gekocht ( met alle rekeningen erbij) import uit Engeland. Op de rekening van de 1e beurt staat wel degelijk "Cardan oil change " maar ja dat wil nog niet zeggen dat het ook DAADWERKELIJK is gebeurt of alleen maar is afgevinkt.
Kilometerstand bij aankoop 71500km - 2012
Kilometerstand bij revisie 137617km - 2017
Hoofdas MET schade/slijtsporen ontstaan door metaalgruis van een versleten rollager van het pignon tandwiel.
Hoofdas NA behandeling en revisie.
Als de behandeling van de hoofdas niet gebeurt heb je dus kans dat er speling blijft tussen de hoofdas en het lager en dat gaat dan weer van kwaad naar erger met alle gevolgen van dien.
Pignon tandwiel met NIEUWE en oude lagerbus.( En nieuw kogellager)
Pennetje uit het rollager waar de bus uit bovenstaande foto op draaide ( gefotografeerd met een macrolens 10x vergroting )
Wel moet net als bij het inrijden van een nieuwe motorfiets over 1000km de cardan olie verwisseld worden want ALLE kogellagers en keerringen zijn vervangen.
Het was een kostbare operatie maar ik hoop dat ik er nu zeker nog de 200.000km (of meer) mee ga halen.