Er is al veel over geschreven, verdeeld over meerdere topics. Ik heb ook gelezen dat er veel enthousiaste, progressief geveerde rijders zijn op dit forum. Ik ben benieuwd naar de ervaringen en inzichten op dit forum, misschien juist ook wel naar de ervaringen van de lineaire geveerde GS rijders.
Snel samengevat: progressieve veren hebben door de winding van de veer gaandeweg een stuggere werking richting het einde van de veerweg. De lineaire veer heeft een gelijkmatige winding over de gehele veerweg. Bijgevoegd plaatje zegt meer dan veel woorden waarschijnlijk.
Voordelen progressieve vering t.o.v. lineaire:
- Kan comfortabeler worden afgesteld omdat doorslaande vering wordt voorkomen door de progressieve werking aan het einde van de veerweg.
- Bij sterk wisselende belasting, b.v. duo passagier en/of zware belading, bieden progressieve veren meer reserve.
- Bij off-road rijden biedt de progressieve werking aan het einde van de veerweg meer reserve om klappen op te vangen na bijv. een sprong of diepe kuilen.
Nadelen progressieve vering t.o.v. lineaire:
- Laten zich lastiger verfijnd afstellen door de veranderende reactie van de veer.
- Zijn moeilijker voorspelbaar doordat de vering stugger wordt naarmate de belasting toeneemt.
- Voor race-gebruik minder geschikt vanwege bovenstaande 2 nadelen, waardoor in de racerij bij voorkeur voor lineaire vering wordt gekozen.
Als je de artikelen moet geloven van diverse motorbladen (voorbeeld) zou het haast dom zijn om geen progressieve veren te monteren als je een GS hebt. Samen met bovenstaande punten zou je je afvragen waarom BMW standaard lineaire veren monteert op de GS, maar ook Wilbers bijvoorbeeld?
Zijn BMW en Wilbers (en anderen) dan werkelijk zo kortzichtig? Is de support voor progressieve veren werkelijk terecht of vooral een succesvolle campagne van HyperPro?
Enlighten me please.. 
