Een collega van mij liet me onderstaande bericht op Facebook zien....
Voor alle duidelijkheid; het gaat dus om de keerring bij de achteras.
Aantal jaren geleden met een paar maten naar Duitsland geweest. Op een gegeven moment begon er uit de cardan olie te lekken.
Naar de bmw dealer in Duitsland.
Deze heeft de fiets gerepareerd (86 euro totaal kosten)
Wat gaf de monteur aan van de bmw;
Je moet goed opletten dat de ring op het achterwiel blijft draaien.
Doet die dat niet kan er vuil in de cardan binnendringen en voor lekkage zorgen.
Nu was ik 2 jaar terug op de motorbeurs.
Gekeken bij de bmw's. En de ringen geprobeerd. Bij de nieuwe draaiden ze allemaal. Bij de gebruikte die er stonden (plissie motor oa) zat de ring vast.
Ik heb toen de bmw meneer gevraagd of hij wist dat de ring draaiend moest zijn ipv vast.
Ik werd in eerste instantie voor gek verklaard.
Maar toen bmw meneer bij de nieuwe fietsen de ring kon draaien en bij de gebruikte niet: goh, das raar.
Meer niet.
Wist iemand al dat de ring niet vast mocht zitten?
Want zelfs in andere motorzaken (bv in Lisse) heb ik bmw rijders erop gewezen die dit zouden gaan uitzoeken.
Omdat het een lekkage heeft opgeleverd bij mijn maat en wegens het feit dat de bmw dealer in Duitsland aangaf dat de ring altijd moest draaien, ben ik benieuwd wie hier iets mee gaat doen of mee gedaan heeft.