Er is in de wereld al veel geschreven over de EWS melding in het display.
Iedereen bewandeld daarin dezelfde weg....antenne vervangen bij contactslot, redelijk betaalbaar, is altijd de eerste. Voor een ander is de gang naar de dealer ook een stap, dure grap.
Over het algemeen kan je stellen dat tot nu toe niemand, ook dealers dus niet, kan vaststellen waardoor deze storing optreed.
Mijn situatie, ik had door drukte enige tijd niet gereden, maar mijn laatste rit was dus geen enkel probleem, de tank had ik wel ver leeg gereden, de actieradius stond op 8km. De motor daarna afgetankt, gestart ,de laatste 100m naar huis gereden en weggezet in een droge garage. De laatste rit was ook met droog weer. De keer daarop, weken later, pak ik mijn motor en had echt zin om te gaan toeren, echter na de check, verschijnt de ews! melding en start de motor niet, de startmotor draaid ook niet.
Verlichting, claxon, richtingaanwijzer en alarm schakelen werkt allemaal. Reserve sleutel ook geprobeerd.
De indicatie N staat niet in het display, de bak staat wel in de neutraalstand.
OBDlink LX met motoscan app, ultimate licentie op android-->>>Er valt niets uit te lezen, behalve de accuspanning en die is in rust 12,7V, contact aan 12,5V. Toch een jumpstarter gebruikt, maar ook dat geen oplossing of beter resultaat.
Mijn volgende stap gaat worden, tank eraf en de bedrading controleren van de antenne/startslot. Op een ander forum las ik daar ook vaak over een vage draadbreuk.
Het is een zeer vaag probleem zover. wie heeft er ervaring mee en vooral zijn nuttige tips heel erg welkom.