Veel voorkomend probleem bij de R1200GS Modellen van 2008/2009 is het tank lint wat defect raakt. Dit is een lange strip die in de tank hangt en het benzinepeil meet. BMW heeft hier geen oplossing voor, behalve het meermaals vervangen van de tank lint sensor en dat loopt behoorlijk in de kosten.
Gelukkig zijn er bij de modellen vanaf 2010 tot 2012 (soms 2013) vlotters toegepast, welke redelijk eenvoudig (met een beetje lef) in te bouwen zijn.
De basis van mijn informatie komt van deze club af: https://www.ukgser.com/forums/showthread.php/509657-Fuel-strip-to-float-conversion-complete-guide
Hier heb ik alle benodigde info vandaan gehaald, ook worden daar veel vragen beantwoord, maar vond ik het zelf niet geheel duidelijk genoeg dus heb geprobeerd onderstaand beter te verwoorden en wat meer stappen te omschrijven.
Deze Vlotter hoort bij de adventure modellen, deze herken je aan de montage bij de brandstofpomp.
Deze vlotter hoort bij de gewone GS modellen, deze herken je aan het metalen beugeltje welke over de binnenzijde tankdop schuift. (16147675547)
Deze omschrijving is van toepassing op de GEWONE GS 1200 modellen van 2008 2009, de adventure uitvoering heeft de vlotter aan de brandstofpomp vast zitten. Hiervoor zal ik de omschrijving overnemen van een engels forum. En zal deze onder mijn artikel plaatsen.
Wat heb je nodig voor de ombouw:
- Twee rechterhanden
- Werkende vlotter uit een 2010/2012 model (let op dat je de juiste koopt voor jouw R1200GS, zie verschil hierboven)
- Manier om het in het systeem te programmeren, dit heb ik gedaan met de Motoscan App op Android, in combinatie met een bluetooth OBD unit.
- Voordat je begint, zorg ervoor dat de tank zo leeg mogelijk is, dat maakt het werken een stuk makkelijker.
- Ontkoppel de accu, je werkt met benzine bij de motorfiets, je wilt geen vonken hebben bij benzinedamp.
Lets go:
- Verwijder de kappen naast en op de tank, om de kap te verwijderen bovenop de tank zul je de 4 boutjes van de tankdop los moeten draaien. Stop een doek in de vul opening van de tank om te voorkomen dat de boutjes in de tank vallen.
- Links en rechts naast de vul opening zit een slang verbonden om water af te voeren langs de motor naar beneden. Maak deze los van de tank aan de bovenzijde en leg ze aan de kant.
- Verwijder de stekkers van de brandstofpomp en klik de slangen van de brandstofleidingen los, let op de onderste zit tegen de tank zelf aan. De andere kun je vrij eenvoudig bij.
- Verwijder twee bouten van de benzinetank links en rechts, deze zijn rood omcirkeld. De blauw omcirkelde laat je zitten, als de twee andere bouten los zijn kun je de tank optillen en naar achteren schuiven. De blauw omcirkelde verbinding schuift naar achteren toe los.
- Als de tank gedemonteerd is kun je beginnen met de benzinedop demonteren. Deze is nog bevestigd met drie boutjes, zorg dat deze schoon is voordat je hem los haalt. Onder de tankdop zit de tank lint sensor vastgeklemd in de vul opening. Je ziet alleen een klein randje uitsteken hiervan, deze trek je iets omhoog en kun je daarna in de tank laten "vallen". Op de foto het gedeelte wat je ziet in de vul opening.
- Nu beginnen we met het los halen van de brandstofpomp, hier is al meerdere keren uitleg over geweest, dus dat houd ik kort. De grote metalen ring rondom de pomp kun je loshalen met een zelf kozen gereedschap. Ik heb dit gedaan met een stukje hout en een hamer, maar dat is geen advies, hier bestaat specifiek gereedschap voor en dit monteer en demonteer je op eigen risico op je eigen manier. Als de pomp los hebt zit er een blauw stekkertje vast aan de onderzijde, hiermee trek je voorzichtig het tanklint uit de tank. Als deze eruit getrokken is, voer je de nieuwe vlotter in zijn geheel met het metalen gedeelte eraan door de opening van de pomp naar boven toe en bij de vul opening er weer uit. Deze past maar op 1 manier op de vulopening doorvoer (er zit een inkeping in het metalen randje, deze correspondeert met een lipje op de doorvoer.
- Als deze erop zit kan de brandstof pomp weer teruggezet worden met het zelf gekozen gereedschap en daarna kan de benzine tank aan de kant, nu komt het leuke gedeelte. Er moeten twee draden in de ZFE stekker van plaats wisselen om de boel te kunnen activeren. Het gaat in dit geval om de bovenste stekker. De onderste stekker ziet er anders uit dan hier onder afgebeeld. Als je deze stekker gevonden hebt onder de tank kun je hem los maken door aan de bovenzijde te trekken aan een soort hendel die de stekker uit zijn positie omhoog brengt uit de zitting.
- Als de stekker los is zie je het kapje erop zitten. Dit kapje klemt op de omcirkelde plekken, het kapje dient in de richting van de pijl geschoven te worden om deze te demonteren. Mij hielp het om een dunne schroevendraaier er tussen te drukken om zo wat speling op het klemgedeelte te krijgen.
- Als de deksel eraf is, knip je die tiewrap door waarmee de kabels aan de stekker vast zitten. Nu draai je de stekker om en zie je boven en onder een wit glazig stukje plastic zitten.
- Met een kleine schroevendraaier wip je deze los, hier hoef je niet veel kracht voor te gebruiken. De bovenste klikt slechts een paar millimeter los, de onderste moet je er helemaal uit trekken, deze houdt de daadwerkelijke stekker units vast in de houder.
- Nu druk je met een beetje kracht de stekkers naar binnen toe, dan komen ze er aan de andere kant weer uit. Forceer dit niet, als het niet lukt kan het zijn dat er wat dikkere draden in de weg zitten, buig dit voorzichtig aan de kant zodat ze er gemakkelijk uit schuiven.
- Nu heb je een witte en een zwarte stekker. Op deze stekkers staan nummers, deze nummers zijn belangrijk en hier moet je goed op letten. De nummering werkt alsvolgt:
- Wat we gaan doen is twee stekkers verplaatsen. In de witte stekker gaan we nummer 34 (groen met rode streep) en 35(bruin met blauwe streep) verplaatsen. Nummer 34 gaat naar 21 op de zwarte stekker. En nummer 35 schuift twee plaatsen op naar 37. De bovenzijde van de stekker klemt het geheel bij elkaar met 4 klemmetjes. Ik kon deze eenvoudig verwijderen door aan beide zijden lichte druk te zetten met mijn vingers, zo kon ik het "kapje" verwijderen.
- Om de draden te verwijderen zul je lichte druk uit moeten oefenen op het metalen lipje zoals afgebeeld. Daarna zul je de stekker er voorzichtig uit kunnen trekken, hier ook weer geen grote krachten zetten want het is gevoelig spul. Mij hielp een tandarts haakje om ruimte te maken in het siliconen gedeelte waar de stekker een beetje blijft hangen. Op plek nummer 21 en 37 zul je een pinnetje zien zitten, deze moet je weg breken. De pinnetjes zijn ervoor om te voorkomen dat er vuil of vocht in komt. De pinnetjes die je los maakt bewaar je om terug te plaatsen in het siliconen gedeelte bij pin 34 en 35 (dit is een belangrijk punt van aandacht, als deze niet goed geplaatst zijn kan er vocht in de stekker komen. @FreekC tipte om het af te dichten met wat kit/vloeibare pakking om de waterdichtheid te garanderen, zelf heb ik dit niet gedaan). Met het terug plaatsen van de stekkertjes op de nieuwe locaties kan het zijn dat het wat lastig gaat, er blijven soms braampjes achter waar het afgebroken pinnetje zat, probeer dit met een klein schroevendraaiertje of een ander klein mesje schoon te maken als de stekker er niet makkelijk in glijdt.
- Nu mag je alles terugbouwen op de omgekeerde manier van bovenstaand. Als bovenstaand gelukt is kun je in mijn geval de motoscan app aanslingeren en aan het coderen gaan.
- In motoscan Kies je als eerste K25 (R 1200 GS Adventure)
- Central Chassis Electronics (ZFE)
- Coding
- Thermocouples FLS 08
- Deze waarde verander je naar "Potentiometer" en druk je op code.
- Mijn motor moest ik opnieuw uit en aan zetten, daarna ben ik teruggegaan naar hetzelfde menu en hier heb ik de Inductive fuel op "Deactivate" gezet en weer op code gedrukt.
Succes allemaal!