Pekel op de weg dus ff niet op de motor maar er aan. Uitgebreide beurt en punten op de I
Toen ik in maart J.L. deze motor kocht, als vervanger van mijn total loss gereden vorige GS was deze, ‘10 DOHC met 28k op de klok, vlekkeloos mooi behalve de uitlaatbochten. Alsof ze jaren in zout hebben overnacht en dat terwijl de hele fiets verder geen enkel corrosie- cq verweringstekenen vertoont.
Inmiddels gestart met de make over van de bochten. Het blijkt een niet goed verchroomd systeem te zijn, waarbij het chroom uitgebreid, maar plaatselijk, loslaat en daarbij corrosie veroorzaakt tussen het chroom, nikkel en RVS. Normaal bij een goede hechting is er direct metallisch contact tussen de lagen en dus is de elektrische weerstand nul en bestaat er geen potentiaalverschil en dus geen corrosie. In deze situatie helaas wel. Het corrosief van vooral het nikkel is keihard en zwart. Loslatend chroom brengt herinneringen boven aan mijn eerste Guzzi die ongeveer de helft van het chroom van de cilinderboringen in het carter had gedeponeerd en daarbij de kleine stukjes chroom door het hele blok had gepompt. Later kwamen de uitvoeringen met nikasyl en een oliefilter, maar toen had ik inmiddels de hele Guzzi al gereviseerd.
Gelukkig is dit buitenkant en met geduld te herstellen. Slijpen, schuren, polijsten en na vele nog te besteden uren een glimmend product. Chroom weg RVS in beeld en zo nu en dan ff poetsen dus.
