Ik had al enige tijd (eigenlijk sinds aanschaf) last van een wat moeilijk startende motor. Afgelopen week werden de problemen plots erger, maar inmiddels zijn ze verholpen. Ter lering en vermaak voor toekomstige lezers bij deze een update.
17-10-2020 Probleem plots overduidelijk:
Vanmorgen langs geweest bij [mention]FreekC [/mention] voor de synchronisatie van de fiets (DOHC 2011). Na een grondige digitale analyse aan de GS911 klaar om te starten, maar helaas! Alleen maar een paar harde tikken maar aanslaan ho maar.
Nu vond ik eerder al dat hij wat lastig startte, duurde voor mijn gevoel wat lang (Langer dan ik gewend was van mijn F650GS uit 2012). Maar goed het is dan ook een compleet andere fiets en ik heb verder geen vergelijk dus ja...
Ik heb om die reden eerder al de accu uit voorzorg vervangen door een Nitro HVT met hoge start stroom en heb toen ook direct een extra set start kabels getrokken en direct aangesloten op de startmotor. Dit had geen merkbaar betere start tot gevolg. Hij deed het altijd wel, maar nog altijd naar mijn gevoel wat moeizaam.
Toen op een ochtend het hele Dashboard uitviel maar de motor uiteindelijk wel aansloeg de startmotor er eens helemaal afgehaald en alles helemaal schoon gemaakt, nagekeken en opnieuw in het vet gezet. Ook na deze actie (iets verbetering naar mijn gevoel) maar niet heel veel.
Nog eens bij [mention]Rufus [/mention] langs geweest om hem te laten luisteren en te vergelijken met zijn starten maar daar kwam eigenlijk niet schokkend veel verschil uit in start gedrag dus had het toen eigenlijk naast mij neergelegd in de veronderstelling dat alles wel Oké was.
Vanmorgen dus eerst 45 minuten gereden richting Freek, motor was nog warm bij de start poging maar alleen een paar dikke tikken maar starten ho maar.
Enige verschil met normaal was:
- Freek startte hem zonder de koppeling in te knijpen, dat doe ik normaal eigenlijk altijd wel.
- de motor was warm (normaal start hij eigenlijk altijd koud).
De accu gaf op de multimeter 12,7V in rust.
Bij starten zakt hij tot rond de 12 - 11,9V maar dipt niet naar een lagere waarde.
Eenmaal met een extra accu eraan startte hij direct weer zonder probleem. Toen ook het laden gemeten en dat zit rond de 14,5V.
Nadien nog een paar keer moeten starten soms alles oké en soms moest de extra accu er weer aan. Eenmaal thuis de fiets laten afkoelen en toen nog eens getest, 3x achter elkaar starten zonder probleem.
18-10-2020 Startmotor getest:
Na demontage de startmotor aan de 12v gehangen en alles doorgemeten.
Indien er 12v op het geschakelde contactslot punt wordt gezet springt de bendix er meestal wel uit. Maar ook de startmotor gaat al heel zachtjes draaien, nog zonder dat er 12v op de solenoid hoofdaansluiting wordt gezet. (Kortsluiting?)
https://youtu.be/Bg_Pv0g0UhY
Als er 12v op zowel het geschakelde contact en op de hoofdaansluiting wordt gezet schiet de bendix uit en gaat de startmotor draaien. De gemeten spanning na het startrelais/solenoid is echter liefst 5V lager dan op het ingaande contact. Zoals in het filmpje valt te zien/horen draait de startmotor sneller wanneer er 12v direct op de startmotor wordt gezet (na het relais).
Met vrij grote zekerheid heb ik dus een defecte solenoid. Een zelfde probleem als wat ik eerder al had gevonden https://www.ninetowners.com/threads/sluggish-crank-a-possible-solution-replace-the-solenoid.144708/
Op aanraden van Freek bestel ik op maandag een nieuw exemplaar bij van Andel op de Waalhaven in Rotterdam. Het vinden van een geschikt nummer om een vervangend onderdeel te vinden bleek lastig, maar uiteindelijk hebben we hem op het Bosch nummer 2 339 304 062 kunnen vinden.
Dat leverde een alternatief op met nummer 230848 van car go.
Hoewel het alternatief paste, was de plaatsing van de schroefveren net iets anders dan het origineel waardoor het originele plastic afdek kapje niet meer paste helaas.
In tegenstelling tot het artikel dat ik eerder vindt op het Rninetowners forum waren bij mij het oude en nieuwe onderdeel wel exact gelijk in afmetingen dus ik heb er voor gekozen de nieuwe gewoon te gebruiken.
Mocht jij dus soortgelijke enigszins intermittent last hebben van niet of slecht starten, dan is naast het controleren van de accu en de spanning op de kabels (eventueel kabelbreuk) ook nog een optie om de solenoid te vervangen.
De kosten zijn €35,- en daarmee aanzienlijk goedkoper dan een compleet nieuwe startmotor! Echter moet ik er wel bij vermelden dat de 0,9Kw startmotor wat aan de krappe kant blijft, ondanks dat hij nu beduidend beter start, hij heeft toch moeite met het rondkrijgen van de motor, een nieuwe startmotor met 1,2kw zoals Saik0 die in een ven de Posts hieronder voorstelde is voor sommige misschien direct de beste optie.