Hoi,
Ik rij nu sinds 3 jaar op mijn geweldige GSA DOHC uit 2010 met inmiddels bijna 91000km op de teller. Nou kom ik uit de auto/vrachtwagen techniek dus doe mijn onderhoud en reparaties altijd zelf. In dit geval ook al 3 jaar lang al het onderhoud van mijn GS zelf, waaronder olie, filters, remmen, gaskleppen laten synchoniseren en inmidddels ook de cardanas splines al een paar keer ingevet, de dynamoriem vorig jaar vernieuwd noem maar op.
Nou wil ik aankomend voorjaar met deze GS richting de Noordkaap rijden vanuit mijn standplaats Amsterdam (Mits COVID-OK), en wil eigenlijk dat de motor tiptop in orde is. Nou kom ik helemaal niet uit de motorfietsen wereld, laat staan Herr BMW. Nou kwam ik er toevallig achter dat het ESA systeem het nog wel eens kan begeven rond de 100000km klopt dat? Ik zou graag willen weten of er bepaalde dingen bij mijn model vaak stuk gaan, of zwakke punten die ik tegen ga komen met mijn huidige km stand. Zodat ik dit soort dingen al preventief kan vernieuwen/behandelen voor ik mijn reis ga maken.
Wat ik tot nu toe een beetje gedaan heb in de 3 jaar tijd dat ik hem heb is:
- Regulier onderhoud (Inc banden/remmen/splines/cardan)
- Handvatverwarming reparatie
- Klepspeling gecontroleerd + 3 kleppen gesteld
- Dynamo revisie
- Dynamo snaar
- Startmotor revisie
- Dubbele kabels parallel van accu naar startmotor (Bekende kwaal slecht starten)
- Tanklint + hevelpomp brandstoftank (Bekende kwaal tankmeter/actieradius)
Waar ik een klein beetje onderzoek naar gedaan heb wat misschien nog gaat komen:
- ESA schokbrekers lekken?
- Trilling koplamp over klinkers (Heb ik nu eigenlijk soms last van)
Ik hoop dat iemand mij nog wat meer kan vertellen, of dat ik aardig up to date ben qua preventief werk😁.
Ik hoor het graag....
MVG,
Nick
