Helden,
Recent is er in de familie een derde R1200GS uit 2005 bijgekomen. Het was bij aankoop duidelijk een frikandel, maar daar was de prijs ook naar. Mijn broer en ik hebben hem grotendeels uit elkaar getrokken om alles wat niet goed is te herstellen of te vervangen.
Bij aankoop bleef de motor niet lekker lopen, voornamelijk stationair en minder in hogere toeren. Stationair viel hij zelfs vaak uit, tenzij ik het gas er licht op hield. Ik hoopte dat het kwam door lang stilstaan met E10, maar er bleek meer aan de hand. Ik heb nog wel een flesje Forté in de tank gegooid en vanaf aankoop alleen maar 98 getankt en langzaam lijkt het uitvallen bij stationair te verdwijnen.
Bij het uitlezen met mijn gs911wifi kwamen de gebruikelijke storingen bovendrijven, maar een opvallende is die van de idle actuator (stappenmotor stationair):
10500 : Idle actuator / Idle actuator (Cylinder 1, for R-series)
Currently present : YES
Symptom : No signal or value
Engine warning light (MIL) : NO
Frequency count : 1
Logistic(Healing) count : 40
..Fault Code History :
....Record number : 0
....Odometer : 0.0 km
....Engine RPM : 0.0 rpm
....Throttle valve angle relative to throttle valve stop : 3.13 %
....Time after engine start : 0.00
....System voltage : 12.34 V
Het betreft cylinder 1 (rechts) en bij het uitmeten van de vier polen krijg ik wel waarden van 12V. (ik heb nog geen waarden gemeten als ik met de gs911 de idle actuators kalibreer) Ik ging ervan uit dat ik dus geen kabelbreuk heb.
Desondanks heb ik de hele kabelboom losgekoppeld en een reserve die ik had liggen gekoppeld. Hetzelfde probleem blijft, de stappenmotor aan de rechterkant blijft stil bij het kalibreren met de gs911. Aan de linkerkant werkt het wel en is het kalibreren duidelijk hoor- en voelbaar.
De derde poging was het omdraaien van de stappenmotoren links en rechts. Op dat moment werkte de stappenmotor die het rechts niet deed wel aan de linkerkant en degene die het links wel deed niet meer aan de rechterkant. De stappenmotor zelf is dus ook prima.
De vierde poging was het wisselen van de stappenmotor rechts met een stappenmotor van een andere GS uit de schuur. De stappenmotor die het op een andere motor wel deed, deed het hier niet.
Nou zou het probleem in de computer kunnen zitten. Ik krijg van zowel de ZFE als BMSK wel meldingen en storingen, maar weet niet of ze daadwerkelijk signalen sturen.
Als ik met de gs911 real life values uitlees tijden het draaien van de motor, valt het op dat de lambdasondesensor aan de rechterkant naarmate de motor op bedrijfstemperatuur komt langzaam stabiel blijft hangen op 39mV, terwijl de lambdasondesensor aan de linkerkant op bedrijfstemperatuur wisselend tussen 39mV en 800mV meet. Voor zover ik weet moet dat ook wisselen.
Het liefst zou ik de BMSK en ZFE met een andere motor ruilen en het startcontact met de andere sleutel erin met een paperclip kort te sluiten, maar dit model is een R1200GS 2005-model en beide andere een R1200GS 2008 en een R1200GS Adventure 2008. De BMSK en ZFE hebben iets andere stekkeraansluitingen en kan ik dus niet wisselen.
Omdat ik er niet uitkwam heb ik de motor door onze vrienden van MSA in Ede laten uitlezen, maar die gaven ook aan dat ze BMSK en ZFE wel konden zien, maar dat er voor het synchroniseren van stationair toerental en normaal toerental geen signaal terug kwam. Ik ben later naar Van Harten in Amersfoort gereden en die constateerden hetzelfde. Beide konden echter niet uitsluiten of het probleem in de computer of in de bekabeling zat.
Vraag 1: Worden vanuit de BMSK en ZFE beide gasklephuizen apart aangestuurd? Kan het zijn dat de BMSK of ZFE deels stuk is?
Vraag 2: Wat kan een veroorzaker zijn van het niet reageren van de stappenmotor stationair aan één kant?
Vraag 3: Welke relatie is er tussen het niet reageren van de stappenmotor en functioneren van de lambdasondesensor aan één kant?
Vraag 4: Kan ik met een mogelijk defecte computer wel mechanisch de motor en stationair toerental (laten) synchroniseren.
@FreekC , heb jij dit wellicht eerder aangetroffen?