Ik wil erg graag een R1200GS met DOHC kopen omdat dit de beste olie/lucht blok is, qua prestaties en loop kwaliteit.
maar mijn budget is niet riant , de leuke mooie GS met DOHC met lage km standen < 50 K km doen snel 10 a 11 K maar voor een GS DOHC met een 75K a 90 K km doen toch nog snel 7,8 a 9 K ,, en ook voor modellen met 100 a 130 K km vragen ze toch ook bedragen snel een 6 a 7 K .
heb een nette R 850R 2002 74 K op de klok in goede conditie waar bij inruil een 2750 a 3200 voor word gegeven ( prijs peil juli 2020 )
nu heb ik wel hier scherp geprijsde machines voor bij zien komen, maar ik moet de 850 kwijt om te kunnen betalen , en wil niet weken zonder motor, omdat dit naar het werk ramp zou zijn met de files en parkeer problemen ,, mijn motor doe ik woon & werk mee tot ze pekel strooien of als ik veel spullen en mensen moet verplaatsen ( werk als ict'er ) en de nodige toer tochten ik rij een 5 a 10 K km per jaar afhankelijk van de omstandigheden en situaties waar ik me in bevind .
Maar weet wel dat boven de 130 a 150 K km er toch wel dure dingen stuk gaan,, versnellingsbakken , zuigerveren , maar helemaal een compleet beeld heb ik niet.
maar weet wel dat als ik weer wat (nieuwers) wil krijg je minder dan de helft terug wat ik betaald heb en kan ik beter wat couranter kopen ?
Als ik een GS DOHC waar ze 8,5 K voor vragen met 60 K op de klok koop, wat zou je afschrijven ?
zag ook een nette 87 K km op de klok voor 7,8 K , maar ik weet binnen 2 jaar staat er meer dan een ton op en dan maakt de eventuele inruil prijs een duik, dan kan ik beter een 700 a 800 meer uitgeven waar ik dan een 30 k km minder km op de klok heb , maar dan zit ik al te ver over de grens wat ik kan betalen.
lastig verhaal,, wat zouden jullie doen ? ik denk dat ik dit jaar maar gewoon moet door rijden, sparen , dan zakken ze wel, al zal mijn 850 ook wel wat zakken maar minder verwacht ik