Ik bezit een R1200GSA uit 2008. Deze motor heb ik sinds 2014 in mijn bezit. Zolang ik erop rij, en naar ik weet, is de olie uit het cardan en versnellingsbak nog nooit ververst. Aangezien we in een -liever niet motorrijden- periode zitten, heb ik de stoute schoenen eens aangetrokken en bovenstaande werkzaamheden uitgevoerd. En ik dacht, als de boel toch uit elkaar gaat, vet ik direct ook de cardanspies (final drive shaft splines) opnieuw in. Het is een simpel werkje, wat iedereen kan doen. Ik ga er vanuit, dat je een klein beetje technisch onderlegd bent, vandaar dat ik niet te minutieus alles uitleg.
Om te beginnen heb ik een een liter Motorex Gear oil 75W140 en een setje afdichtringen besteld. In de versnellingsbak gaat 0,8 liter en in de cardan gaat 180 ml, dus aan 1 liter heb je voldoende.
Let wel in de speedsensor van het achterwiel zit een rubber afdichtring. Deze heb ik voor 1,80 euro nieuw gekocht bij de dealer. Het metalen ringetje wat op dat rubber ringetje ligt, kan je opnieuw gebruiken.
Om de uitgaande splines van de cardanan op de cardanklok te smeren, wordt door BMW Staburag vet aanbevolen. Dit goedje is behoorlijk duur, maar bij Quispel motoren, kan je 5 gram Staburag kopen voor 7,50. Met verzendkosten wordt het relatief toch nog duur, maar met die 5 gram vet, kan je een leven lang splines invetten. zo weinig heb je er maar van nodig.
Hieronder een aantal foto's van de werkzaamheden. De rest wijst zich vanzelf en als je vragen hebt, stel ze gerust, dan help ik je graag verder op weg.
De olie uit de versnellingsbak, als uit het cardan, was zo zwart als dropwater. Aan de magnetische aftapplug zat veel grafiet (metaalslijpsel) Mijn teller staat op 45000 km, dus ik ga er vanuit, dat het nog nooit eerder ververst is. Ik heb bewust voor de Motorex 75W140 gekozen, omdat ik gelezen heb, dat het schakelen dan met minder geklak zou moeten gaan. Ik heb er nog niet mee gereden, maar zodra ik dat heb gedaan, zal ik mijn bevindingen hier posten.
