2012 DOHC GS met 23 mille op de klok.
Ik hou van doorrijden en flink sturen.
Met topkoffer in lage stand en weinig lading vanaf 160 km/u tot volledige belading met alle vario’s maximaal gevuld (zwaarste onderin) bij 140 km/u ontstaat er bij heen en weer sturen (test) een resonantie die weer wegdempt als stuur strak in de hand wordt genomen. Hoe sneller hoe heftiger de reactie.
Niet doen is een optie, maar ik ben van het type uitproberen wat mogelijk is en grenzen verkennen. Juist die grenzen baren me zorgen.
Mijn 1100S en 1100RT waren met volle bepakking tot vrijwel topsnelheid bij deze test volledig reactie vrij.
Opvallend vind ik de torsiestijfheid (of het gebrek er aan) van de voorvork ls je het voorwiel tussen de benen neemt en het stuur roteert.
Verklaring tov de S en de RT is de langere voorvork. Hiertegen spreekt de diameter van de poten die groter is.
Ik heb net de klembouten van de onderste kroonplaat met een hoger koppel (30 ipv 25) aangedraaid en neem waar dat daarmee de vork expliciet stijver voelt. Test hiervan op zn vroegst zaterdag.
Vraag: wie weet hier meer van en heeft antwoorden.
-Sjoerd-