Mijn DOHCtje van ‘12 met 16k en dus vrijwel maagdelijk heeft stationaire nukken.
Ze (dingen waar ik liefde voor voel zijn voor mij vrouwelijk) is voorzien van af-xied, vrijwel perfect afgesteld, loopt vanaf stationair mooier dan welke ook. Tenminste minstens zo mooi als de beste. Is beresterk (geen Beer trouwens die 110 paarden trekt). Oh ja, ze heeft een 2009 demper die doet wat de naamgeving ingeeft: dempen.
Maar........stationair waardeloos. 8 takten of anders gezegd: als 2 cilinder lopen als een 1 cilinder. Soms een paar slagen achter elkaar zoals het hoort.
Bijna zeker krijgt ze zo weinig brandstof dat ze maar een sessie overslaat om genoeg over te houden voor de volgende. 8 takten door te rijk ken ik goed uit de choke tijd. Zwarte rook is dan je deel. Ook een zwaar loopeffect heeft dat tot gevolg. In dit geval loopt ze lichter dan licht en geeft je’t gevoel dat ze even laat weten dat het niet lchter kan en daarom met de helft van het werk genoeg heeft om een goed gevoel te geven. Dat doet ze bij mij niet. Ik denk bijvoorbeeld aan de tijd dat alles wat meer speling begint te krijgen en ze stationair zal rammelen, of nog erger.
Ik wil ‘haar’ nooit ‘hem’ hoeven noemen. Heeft iemand een lumineus idee ?
Dealers vinden het gewoon. Ik niet dus.
Veel van mijn vrije tijd heb ik besteed om bij Jan en Alleman motoren zo perfect mogelijk af te stellen. Het lukte altijd, tot nu met mn eigen liefje. Dit probleem komt mij voor, zoals vele moderne problemen in de automotive wereld, als iets te hebben bedacht en gedacht dat er in de toekomst nog wel wat bedacht zal worden om voor de op dit moment nog niet op te lossen problemen een oplossing bedacht zal worden.
Hoe moeilijk kan het zijn om onder de 1500 rpm wat extra benzine toe te staan. Het milieu ?
Help !