Zijn er vervangings reflectoren voor de 1200GS die specifiek voor led verlichting zijn? Waar je dus absoluut geen problemen mee kan krijgen in het buitenalnd?
↧
Toegestane (ook buitenland) led verlichting, bestaat dat?
↧
Groepsaankoop RVS boutsetje 12GS(A) deel19 (nog 9 sets)
Om geen versnippering te krijgen van de verschillende rondes:
in navolging van ronde 18:
https://www.bmwgsclub.nl/forum/topic/64756-groepsaankoop-rvs-boutsetje-12gsa-deel18-nog-0-sets/
nog even kort een samenvatting wat het
RVS- boutsetje R1200 (102 delig)
inhoud:
*53 stuks Torx RVS boutjes M5 en M6
* 3 stuks Inbus RVS boutjes M6 en M8
*46 stuks sluit-/veerring M5 en M6
*Kosten bubbel enveloppe (€ 0,25)
*Kosten verzending binnen Nederland (€ 3.65)
*Kosten verzending België € 1,= extra
*Aftelkosten aangebroken verpakkingen af leverancier
*boutjes worden verpakt per toepassingsgroep en voorzien van een toepassingslijst
extra info:
de boutjes voor de remschijven en het stuur worden niet vervangen, omdat daar "hoge treksterkte"bouten worden toegepast, en RVS daar niet aan voldoet!!
setje is alleen voor de oilheads !! dus geen LC !!)
De prijsstelling is
incl verzending Nederland € 22,50
incl verzending België €23,50
(verzendkosten voor meer sets, bedragen natuurlijk de werkelijke kosten.)
.
Om een snelle en makkelijke afhandeling, gaarne de volgende punten aanhouden
1) Gelieve in "dit topic" aangeven dat je een set wilt aanschaffen,
2) Mij een e-mail peter.vergoossen(at)hetnet.nl sturen met de adresgegevens (incl nickname!!)
3) Je krijgt dan een mail retour waarin de overschrijvingsgegevens staan.
4) Na ontvangst van de overschrijving, gaat het set dan op de post.
5.) je ontvangt een email, als set is verstuurd, met als bijlage de toepassingslijst.
gelieve deze punten en volgorde aanhouden,
alle andere berichten, PM's of emails worden niet beantwoord!!!!
update: 13-10 *******voorraad is inmiddels besteld, en komt in kw 43 binnen,****************
update: 23-10-2016, alles is binnen, afgeteld en verpakt, email is verstuurd
inschrijvingen max 25 sets :
uit serie 18
1.) pompie60, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
2.) pwjkohler, 23-10 email verstuurd, 31-10 verzendklaar, 1-11 verstuurd
3.) Nelis, 23-10 email verstuurd, 26-10 verzendklaar, 27-10 verstuurd
4.) Erik 61, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
5.) bmwmotor, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
nieuw in serie 19
6.) expansie, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
7.) Grojo, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
8.) Japio, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
9.) Storm50, 23-10 email verstuurd, 2-11 verzendklaar, 08-11 verstuurd
10.) NouNou, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
11.) Scorpio, 23-10 email verstuurd, 26-10 verstuurd
12.) RandyW 30-10 email verstuurd, 31-10 verzendklaar.1-11 verstuurd
13.) Henk N 31-10 email verstuurd, 2-11 verzendklaar,08-11 verstuurd
14.) Wks 04-11 email verstuurd, 08-11 verzendklaar, 10-11 verstuurd
15.) mavis 14-11 email verstuurd, 22-11 verstuurd
16.) 80g/s 29-12 verzendklaar
17).....
↧
↧
Zwarte coating holle achteras
Van mijn 2011 DOHC GSA brokkelde zwarte coating af in de holle achteras.
Vervolgens heb ik de 5 cm buis geschuurd, geprimerd en vervolgens met Motip mat zwarte spuitverf gespoten.
Nu brokkelt de zwarte laag er weer af.
Wie heeft hier ook ervaring mee en kan advies geven over een andere soort zwarte coating die wel blijft zitten?
↧
zoveelste klep in uitlaat probleem
goedemorgen. Ben nu bezig met de klep in de uitlaat.Dacht even losmaken kapje , beetje wd40....maar hij blijft continue dat zoemertje geven...aan uit aan uit enz. Ik zie dat het kabeltje een kort tikje krijgt.....beweegt niet echt.Verder zoeken geen zin? Servo stuk?
↧
Handvatrubbers vervangen 1200GSA 2010....... niet dus!
Na bijna 50000km zijn de handvatrubbers erg versleten en zeker de rechter kant begint irritant te worden.
Soms schiet het gas ineens terug en da's vervelend, dus maar eens vernieuwen.
Iets er overheen wil ik niet dus een paar Ariete "austausch griffe fuer BMW-heizgriffsysteme" laten komen.
Op het forum eens even gekeken en het is en fluitje van een cent, zo te zien.
Of wel een KKDWD klusje.
Doch onze Beierse vrienden dachten daar toch iets anders over.
Met een scherp mesje een sneedje gemaakt en het demonteren kan beginnen.
Idd, beginnen.
Het rubber zit aan beide kanten wel een cm gevulkaniseerd en geeft zich niet zonder slag of stoot gewonnen.
Het zit echt vast!
De verwarming is niet meer het bekende draadje dat er omheen gewikkeld zit maar een soort printplaat.
Ziet er wel degelijk uit, dat dan weer wel.
En met de vulkanisatie is ook niet mis!
Het zit echt muurvast.
Na een uur "fileren", uitkijken voor de printplaat en je vingers, is dit het resutaat.
Opzich niet eens zo slecht maar onze Duitse vrienden hebben op het kunststof huis nogal wat nokjes gemaakt.
Daardoor passen de Arieta rubbers NIET.
M.a.w. ik ga maar even nieuwe handvaten bestellen bij de dealert.
Kost wel wat maar dan kan ik er weer een poosje tegen.
Heb je dus versleten handvatrubbers bij een GS/A van 2010 en later dan is nieuw van de dealer of toch iets er overheen de enige optie.
Er afhalen.... niet aan beginnen.
't Is maar dat jullie het weten.
-Freek-
↧
↧
Snavel en tankkap
Passen een snavel en tankkap van een 2009 GSA op een 2011 GS ?
↧
Project 21" voorwiel, 18" achterwiel/ 2006 GSA
Ik was het al een paar jaar van plan, maar ik ben eindelijk begonnen met dit projectje om de offroad-capaciteiten van mijn GSA wat op te vijzelen. De Excel-velgen (18x2.50 - 21×1.85) zijn vorige week geprepareerd bij Haan Wheels met de originele naven, en worden momenteel blauw geanodiseerd bij Adruu. Ik dacht: ga maar eens een draadje bijhouden. Middenbok wordt straks verwijderd, de rest hou ik verlopig origineel.
↧
revisie motorblok?
Ik rij een R1200 GS ADV van 2006.
Ik ben bijna aan de 150000 km en ik krijg van mijn monteur te horen dat dan het motorblok uit elkaar moet en er een revisie noodzakelijk is. Hoofdreden is het vervangen van de kettingen voor de kleppen aan te drijven. Deze zijn volgens de monteur lastig bereikbaar. Kosten voor de hele beurt circa 1500,-
Wat is de ervaring van anderen? Klopt dit verhaal of gewoon de normale beurten blijven aanhouden?
Grt,
Patrick
↧
Onderhoud
Hoi . Mijn R1200 GS 2007 heeft nu ruim 40000 km achter de kiezen en is nu aan een onderhouds beurt toe . Het meenste doe ik altijd zelf behalve de motor uitlezen en synchroon stellen en misschien verder goed afstellen .
Helaas kan ik hierover weinig op de site vinden wat er allemaal bij deze km stand moet gebeuren .
Wie kan hier iets over zeggen.
Alvast bedankt
↧
↧
Aanhaalmomenten
En dan blijkt je achterschokdemper zo lek als een mandje. Zie foto. Tijd voor revisie en een hyperpro veer. Dat schijnt een topinvestering te zijn voor weinig. Daarom maar even de boel gedemonteerd. Voor een amateur zoals ik viel me dat reuze mee. De uitlaat zat het meeste vast. Maar kruipolie doet wonderen. Nu komt het: volgende week komt de boel retour: weet iemand de aanhaalmomenten voor de onderste en bovenste bout van de schokdemper. Dank alvast.
↧
Opknappen Bouten BMW Remtang
Mij is opgevallen dat alleen van mijn linker remklauw de torx bouten gaan corroderen (1200 DOHC 2011).
Niets aan het handje dacht ik, even naar de dealer voor een paar nieuwe en 1 om 1 verwisselen.
Nu blijkt dat de betreffende bouten niet los verkrijgbaar zijn.............ze zijn namelijk onderdeel van de remtang zelf.
Alleen de middelste inbusbout, deze is wel los te verwisselen dmv een nieuw veren setje................dat zijn de kosten niet.
Wel nu, de betreffende gecorrodeerde torx bouten kan ik wel 1 om 1 verwijderen, roestvrij maken en mogelijk een coating geven. Maar in deze optie geloof ik niet zo zeer.
Doordat ze niet nieuw te leveren zijn, behoudens een complete remtang te moeten aanschaffen, overweeg ik een alternatief met vervanging door RVS inbus bouten.
Wie heeft hier meer ervaring mee?
Zijn RVS inbus bouten inderdaad toepasbaar, gezien de treksterkte?
Heeft iemand nog een aantal gave torx bouten toevallig in de schap liggen? 
Ps: Voor het plaatsen van dit draadje heb ik even gezocht of er al iets beschikbaar was hier op het forum. Ook Tips&Tricks, maar no result.
↧
ruimte duo zadel
Vraag,
heb de afgelopen karen op een pan european gereden waarop mijn vrouw op de duozadel lekker ruim kon zitten, op de gs is de ruimte tussen haar en mij nihiel en zit ze minder comfortabel.
heeft iemand een oplossing hoe je iets meer ruimte zou kunnen creëren?
bij voorbaat dank.
↧
USB aansluiting GS1200
Hoi
Ik zou graag USB aansluiting op GS hebben via de aanwezige stekker 12 onder zadel. Tips hiervoor ?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
↧
↧
Adviesvraag mbt nieuwe aankoop
Ik ben met met de gedachte aan het spelen om mijn R1150GS Williams 2001 in te ruilen op een 1200 bj 2005. Mijn motor heeft 59.000 km op de teller. De 1200 101.000. Gezien mijn motor veel minder heeft gereden is mijn twijfel groot. Zeker daar het mijn eerste GS is. Wie kan me op de juiste gedachte brengen?
BMW R 1200 GS ABS (bj 2005) R1200GS R1200 1200GS
http://link.marktplaats.nl/m1111616934?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios_tablet
Ad
↧
bougiedop doormeten
Hallo,
Volgens mij is mijn bougiedop van de bovenste bougie kapot. Deze vonkt namelijk onregelmatig/slecht en als ik de bougiedop omwissel vonkt deze wel gewoon goed. Ook loopt de motor erg slecht, hij loopt niet lekker en trekt niet lekker op trilt erg en heeft erg weinig vermogen. Kan niet harder dan 110. Weet iemand hoe je deze door moet meten? En heeft iemand toevallig een bougiedop liggen? En zijn deze bougiedoppen voor elk bouwjaar gelijk? En zijn ze bijvoorbeeld ook uitwisselbaar met de 1150gs? Of RT modelen? Volgens mij zijn ze nieuw namelijk nogal duur.
Alvast bedankt!
↧
DWA, alarm, batterij vervangen met foto's
Het onderwerp is al vaker voorbij gekomen: DWA (Diebstahlwarnanlage) foutmelding in het display van de R1200GS. Vandaag ben ik zelf aan de beurt, de melding DWA heb ik niet gezien, ik kan het alarm niet meer inschakelen. Batterij van de afstandsbediening is goed.
Vanaf een jaar of zes oud kun je er met je 1200 GS(A) mee te maken krijgen dat de interne batterij van het alarm moet worden vervangen. De dealer rekent vanaf 50 euro voor dit klusje. Het is makkelijk zelf te doen, duurt hooguit 30-45 minuten.
Wat heb je nodig: 2x batterijen CR123A Lithium, Torx 20 & 30, steeksleutel 10 en een philips schroevendraaier.
Zadels verwijderen
Bagagerek verwijderen (9x T30 bouten)
Afdekking verwijderen (4x T30 en 1x T20 voor de het zadelslot), net voor het achterlicht zit het kastje van het alarm
Vier schroeven losdraaien en voorzichtig de bovenzijde optillen
Links is de afdekking van het batterijvak te zien, twee schroeven losdraaien. De draadjes loshalen is niet nodig
De oude batterijen voorzichtig er uithalen en met de nieuwe batterijen even opletten dat de plus en de min goed zitten.
Voordat je alles weer in de omgekeerde volgorde gaat terugzetten, eerst even de deksel terugplaatsen en het alarm testen om te kijken of het werkt. Succes!
↧
Stappenmotor rechts zit vast
Ik had eerst een kapot staafbobine aan de linkerkant waardoor ik gisteren bijna niet meer thuis kwam en nou zit mijn stappenmotor rechts zit vast. De bobine is vervangen en de motor draait als hij niet stationair loopt goed alleen stationair lopen gaat niet goed. Ik verdacht dus de stappenmotors en heb die er uit gedraait. Vervolgens de motor weer op contact gezet en dan zie je dat de linkerkant het staafje op en neer gaat alleen rechts voel je wel dat hij wat wil doen maar hij gaat niet op en neer.
Kan je zo'n stappenmotor uit elkaar halen of is dit niet mogelijk? En als ik hem ga vervangen moet dan de motor ook weer opnieuw worden afgesteld? Hij is namelijk net door stokers afgesteld met de harmonizer (drie maand terug).
↧
↧
Oorzaak Xenon Ballast of Bulb?
Vanmorgen vroeg na het starten van de motor startte de Xenon dimlicht op met een verschillend knipperende lichtsterkte. Maar na 1 sec was de lichtbundel stabiel en helder.
Verder op weg naar mijn werk niets gemerkt.
Vanmiddag op de terugweg kreeg ik de LAMPH! waarschuwing ten teken dan mijn dimlicht uitgevallen was of misschien wel in z'n geheel niet gebrand heeft.
Gezien de aantal gereden kilometers van 30k twijfel ik of de bulb wel stuk kan zijn. Of anders heeft misschien de ballast de geest gegeven.
Vragen: 1) Wie heeft hier ook ervaring mee en wat is de hoogst waarschijnlijke oorzaak van deze storing?
2) Kan de Boord Computer 'zien' dat de bulb stuk is, terwijl er een ballast in het lamp-circuit zit? Anders, moet het echt de ballast of de bedrading het probleem zijn.
Alvast weer bedankt!
↧
Accessoire stekker
Heb al even zitten te zoeken maar ben er niet uitgekomen met de zoekfunctie. Ik heb onderstaande kit besteld en volgens mij moet deze op de acc stekker. (correct me if im wrong). Waar ligt deze stekker ergens. Ik lees bij de snavel maar ook links van de tank.
Daarnaast zou het fijn zijn als ik weet wat ik moet verwijderen om bij deze steker te komen en ik niet las een kip zonder kop alles los begin te draaien.
↧
Eerste ervaringen met de BMW-AF-XIED
Hoi allemaal,
Ik heb een poosje geleden de knoop doorgehakt, en dit device besteld.
http://sales.nightrider.com/AF-XIED-for-BMW_p_54.html
Wat doet dit apparaat: het zorgt voor een rijker mengsel (instelbaar), om de "problemen" op te lossen die de arme afstelling (wegens emissie eisen) van de motor met zich meebrengt.
Bekende euvels: KFR, lastig te doseren bij lage toeren, en een voelbaar punt waarop het volledige vermogen beschikbaar komt.
Voorheen heb ik ook de Recyclizer en een RapidBike3 geprobeerd.
De RapidBike3 heb ik door Ruud Frederiks in Goes af laten stellen: een wereld van verschil! Het enige nadeel is dat het dynamische bijregelen door de ECU van de motor niet meer volledig plaatsvindt, aangezien de O2 sensoren door vaste weerstanden worden vervangen.
De BMW-AF-XIED laat alle functionaliteit volledig intact, en is door de berijder zelf af- en in te stellen.
Mijn motor:
BMW R1200GS 2008
K&N luchtfilter
Laser uitlaatbochten (geen katalysator)
Standaard demper
67.000 km
Wat wordt er geleverd:
een tweetal modules, met bijbehorende modelspecifieke kabelboom.
Installatie
de installatie is een fluitje van een cent;
De kabelboom wordt tussen de O2-sensoren aangesloten, en een kabeltje naar de massa van de motor.
Dan nog een leuk plekje voor de regelmodule vinden, en klaar!
Ervaringen
Standaard staat de module op stand 7, dat is voor de meeste motoren het beste compromis. Aangeraden wordt om hier een paar tanks benzine op te verstoken, zodat de boordcomputer zich hierop kan inleren.
Daarna eventueel hetzelfde nog eens doen op stand 6 en 8.
Stand zeven is bij mij het beste compromis; onderin veel meer koppel, wat je in staat stelt om standaard een versnelling hoger te rijden. Rotondes die ik voorheen in de tweede versnelling nam, neem ik nu in drie.
Het vermogen is meer lineair, dus bij 2000 toeren het gas opendraaien begint het vermogen op te bouwen zonder bokken of schokken.
De grootste verrassing voor mij was wel dat mijn verbruik is afgenomen! Voorheen leverde mijn rijstijl een gemiddeld verbruik op van 1 op 15 à 16. Nu zit ik rond de 1 op 19 à 20.
De oorzaak hiervan is waarschijnlijk te vinden in het feit dat ik minder geneigd ben om terug te schakelen en dus hoogtoeriger te rijden.\
Vanochtend de A2 tussen Utrecht en Amsterdam met keurig 100 km/u gereden: over dat gedeelte ruim 1:22 
Dit overigens op standje 8, dus het rijkste mengsel....
Resumerend: een blijvertje! Motorkarakter is enorm verbeterd, verbruik is omlaag gegaan en mijn smile nog groter!
Ik test voorlopig lekker verder....
Jan
PS. Ook te verkrijgen voor de F650/F700/F800/R850/R100/R1150 etc...
↧